Bahnforum Stuttgart

Hallole,

was hier ab geht ist ja noch harmlos, im Gegensatz zu Karlsruhe, wo alle viertel Jahr das Netz anders ist.

Grüßle
AFu

(09. 05. 2015, 13:49)GT6 schrieb: [ -> ]Doch! Ich glaube, genau die zusätzlichen Nummern in Verbindung mit neuen Netzplänen nützen der Masse. Den West-Ast-Wechsel von U2/U4 hat doch auf die Art und Weise auch jeder verstanden.

Der Vergleich hinkt. Es ist ein Unterschied, ob man Äste von bestehenden Linien dauerhaft einmalig tauscht oder temporäre Phantasienummern für den denselben Linienweg erfindet.

(10. 05. 2015, 00:23)AFu schrieb: [ -> ]Hallole,

was hier ab geht ist ja noch harmlos, im Gegensatz zu Karlsruhe, wo alle viertel Jahr das Netz anders ist.

Grüßle
AFu

Scheint bei dem grausig niedrigen ÖV-Anteil in Karlsruhe dann auch keinen mehr zu jucken. Jeder der kann versucht die Trams mit dem Rad zu umgehen...

Niedriger ÖV-Anteil in Karlsruhe? Der war gut....

(11. 05. 2015, 22:55)Busfan 92 schrieb: [ -> ]Niedriger ÖV-Anteil in Karlsruhe? Der war gut....

In Fuzzikreisen wird zwar imme vermutet, dass der ÖV-Anteil in Karlsruhe sehr hoch wäre, er ist es aber gar nicht mal. In der letzten Modal-Split erhebung waren es 16,7%, dass schaffen sehr viele Städte. Ich habe hier mal vor Jahren etwas zusammengestellt: http://forum.verkehr-ka.de/viewtopic.php?p=2396#p2396

In Stuttgart gibt es einen sehr hohen ÖV-Anteil von 26,6%. Hauptsächlich wohl weil hier ein durchwachsenes ÖV-Angebot mit überfüllten Straßen und einen von nicht zurechnungsfähigen Planern geplanten Radverkehrsnetz konkuriert.

Trotz des niedrigen ÖV-Anteils schafft es beispilsweise Karlsruhe mit einen guten Fuß- und Radverkersnetz einen bedeutend kleineren MIV-Anteil (34,4%) als Stuttgart (42,9%) zu haben.

Quellen:
http://www.vvs.de/download/Mobilitaetsbroschuere.pdf
https://drive.google.com/file/d/0BzbcqWC...sp=sharing

Was bedeutet eigentlich MIV?

Autoverkehr (motorisierter Individualverkehr)

StZ 13.6.15: 'Sorgen um die Anbindung'

... "Der Umbau der Haltestelle Staatsgalerie, der ab Mitte 2016 ansteht, treibt Sorgenfalten in die Gesichter einiger Bezirksbeiräte und Bürger im Süden.
Um Bedenken frühzeitig auszuräumen, informierten die Stuttgarter Straßenbahnen bei der jüngsten Bezirksbeiratssitzung über ihre Pläne und deren mögliche Auswirkungen auf Linien U1 und U14.

Doch viele Antworten blieben die Planer der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) dennoch schuldig [!]....

http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt...88d80.html

(13. 06. 2015, 22:17)Micha schrieb: [ -> ]StZ 13.6.15: 'Sorgen um die Anbindung' .....

Hallo!? Der StZ-Artikel ist vom 13.6.14 (vierzehn) und deckt sich mit meinem Post #179. Zitat:

(13. 06. 2014, 10:31)Mario schrieb: [ -> ]Das war meine Rede für Phase 2 (U14) in Beitrag #171 wie jetzt auch im Pressezitat:
"Einstimmig beschloss der Bezirksbeirat (Süd) einen Resolutionsantrag: Er fordert die SSB auf, ihre Betriebskonzepte so anzupassen, dass auch während der zweiten Bauphase eine umsteigefreie Fahrmöglichkeit vom Marienplatz zum Hauptbahnhof erhalten bleibt."
Zum StZ-Artikel: http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt...88d80.html

Was mir schon seit geraumer Zeit aufgefallen ist: beim Überfahren der stumpf befahrenen Weiche an der Staatsgalerie (aus Ri. CH mit U1/2/4) rumpelt es ziemlich. Im Vergleich zu anderen Weichen auffallend starke Erschütterungen. Hätte schon längst mal ausgebessert werden müssen, aber wahrscheinlich wartet man den Umbau ab.