Bahnforum Stuttgart

*Hust* Soll morgen eigentlich fertig sein.. Ab morgen ist kein SEV mehr. Mal schauen, wie die das machen wollen. S60 dann auf Gleis 4 und die bauen am Wochenende fertig?

Naja wenn sie das Gleis und die Bahnsteigkante fertig haben, könnte die S60 (=Kurzzug) ja etwas weiter vorfahren und am hinteren Bahnsteigteil halten. Pflasterarbeiten am einen Ende des Bahnsteigs sollten doch die Nutzung der anderen Bahnsteighälfte nicht beeinträchtigen?

Wenn mich eines zum Staunen gebracht hat, dann ist es die Geschwindigkeit mit der in der Vergangenheit in Böblingen die Bahnsteige gebaut wurden. Ich bin nicht täglich in Böblingen, aber ich habe den Eindruck dass die Baustelle schon recht professionell gemanaged wird. Das ganze zumeist "unter rollendem Rad", und wenn doch mal eine geplante Sperrung war, sind sie doch eigentlich immer pünktlich fertig geworden.

Ich schreibe deswegen S60 Gleis 4, da auf Gleis 5 gestern noch Lücken im Bahnsteig Gleis 5 waren. Die hätte man nicht so einfach vom Bahnsteig her machen können, sondern nur mit Zweiwegebagger.

ich würde mich über Bilder vom Böblinger Bahnhof freuen, wie es nun dort aussieht, ich kann aus zeitlichen Gründen nicht dorthin und bin aufgrund meines Studiums sehr selten in Stuttgart.

Die aktuelle Situation in Böblingen/Gleis 5: Das Gleis ist fertig, die Bahnsteigkante fast, der Bahnsteig noch nicht wirklich. Folglich hält die S60 tatsächlich eine Fahrzeuglänge weiter im alten Bahnsteigbereich. Der IC fährt auf Gleis 4 statt 5 durch, was die REs machen hab ich nicht gesehen.

(04. 08. 2012, 11:20)ET422 schrieb: [ -> ]ich würde mich über Bilder vom Böblinger Bahnhof freuen, wie es nun dort aussieht, ich kann aus zeitlichen Gründen nicht dorthin und bin aufgrund meines Studiums sehr selten in Stuttgart.

Ja, hier wäre so ein "Außenreporter" wie beim S60-Bau praktisch, würde mich auch interessieren, was sie jetzt alles so an dem (meiner Meinung nach hässlichen) Bahnhof gemacht haben und noch machen wollen im Zuge der Flugfeldbebauung.

mfg fox

(04. 08. 2012, 05:05)A streetcar named desire schrieb: [ -> ]Wenn mich eines zum Staunen gebracht hat, dann ist es die Geschwindigkeit mit der in der Vergangenheit in Böblingen die Bahnsteige gebaut wurden. Ich bin nicht täglich in Böblingen, aber ich habe den Eindruck dass die Baustelle schon recht professionell gemanaged wird. Das ganze zumeist "unter rollendem Rad", und wenn doch mal eine geplante Sperrung war, sind sie doch eigentlich immer pünktlich fertig geworden.

Mir kam es so vor, als wenn das ewig gegangen ist, die Baustelle gibts doch bestimmt schon seit 2 Jahren, ewige Umwege gehen, ich fand es immer recht dämlich gelöst, in der Mitte konnte man gar nicht von Gleis 4 (2) auf 5 (3) wechseln und umgekehrt.

Wenn ich da sehe, wie die Schweizer in 2 Monaten unter einem völlig unterführungslosen Bahnhof eine Unterführung durchtreiben, inkl. 3 Aufzügen, dann frag ich mich, wieso das hier immer so ewig dauern muss.

Grüßle
henchen2410

Bilder vom Sonntag.

Gleis 1 Richtung Renningen ist komplett fertig gebaut. Es werden hier und da noch Schwellen vom Bestand ausgetauscht.

MAICHINGEN
Hp Maichingen Nord, km 6,32






MAGSTADT
Hp Magstadt mit Neubau EÜ Geh- und Radweg, km 8,107




















Böschungssicherung, km 10,5






RENNINGEN
Hp Renningen Süd mit EÜ Geh- und Radweg, km 12,071 - Bahnsteig Gleis 2 Richtung Böblingen








Einfahrt Renningen Bf, km 13,6-13,8




Renningen Bf, km 14,3


Renningen Bf, km 14,3 - Neubau der zweiten Unterführung




Renningen Bf, km 14,3 - Abriss und Neubau des Hausbahnsteiges, Gleis 1










Renningen Bf, km 14,3 - Erhöhung und Verlängerung Bahnsteig Gleis 2 auf 96 cm








Renningen Bf, km 14,3 - Fertigstellung Erhöhung und Verlängerung Bahnsteig Gleis 3 auf 96 cm




Renningen Bf, km 14,3 - Neubau Abstellgleis 2a

@Henchen: Mit "schnellem Arbeiten" am Böblinger Bahnhof meinte ich das, was da innerhalb einer einzigen Wochenend(teil-)sperrung an den Bahnsteigen gebaut wurde. Die Gesamtbauzeit von drei Jahren für die ganze Unterführung ist natürlich unterirdisch, ich glaube da sind wir uns einig.

Nebenbei, sehe ich das richtig dass Bahnsteig 5 in BB zwei unterschiedlich hohe Bahnsteige kriegt? Hochbahnsteig im neu gebauten Bereich für den S60 Kurzzug, und Tiefbahnsteig im alten Bereich für die Regionalzüge? Der Übergang zwischen den Bahnsteigteilen ist noch nicht fertig, aber mir erscheint der neu gebaute Bahnsteig höher.

Gleis 2 wird von Renningen aus Richtung Böblingen gebaut. Das Gleis lag am Sonntag noch bei km 9,6 und somit 3 km vor Maichingen Nord, wo das bisherige Bestandsgleis derzeit endet.

Aktueller Terminplan S60:
Bis 31.08.2012 soll der Streckenbau beendet sein.
Vom 03.09.-16.11.2012 soll die Oberleitung entlang der Strecke gebaut werden.
Im Bahnhof Renningen sollen die Bauarbeiten des Gleisvorfeldes, der Oberleitung und des Bahnsteigs bis 10.09.2012 abgeschlossen sein.
Vom 19.11.-07.12.2012 gibt es auf der S60 wieder Schienenersatzverkehr, da in dieser Zeit die Leit- und Sicherungstechnik auf der Strecke eingebaut wird. Anschließend findet der Probebetrieb auf der gesamten Strecke statt.
Am 08.12.2012 findet die Inbetriebnahme (Eröffnung) statt.
Am 09.12.2012 der erste reguläre Betriebstag.

MAICHINGEN
Hp Maichingen Nord, km 6,32




An dieser Stelle sollte eigentlich eine Rampe gebaut werden. Aufgrund von schlechten Baugrunds plant die DB derzeit dort einen Aufzug zu bauen. Dieser wird unabhängig von der S60 Inbetriebnahme gebaut.


MAGSTADT
Hp Magstadt mit Neubau EÜ Geh- und Radweg, km 8,107
























km 9,6


km 10,4


km 10,5


ZWISCHEN MAGSTADT UND RENNINGEN
km 11,0


RENNINGEN
Hp Renningen Süd mit EÜ Geh- und Radweg, km 12,071






Bf Renningen, km 14,3 - Neubau der zweiten Unterführung




Bf Renningen, km 14,3 - Abriss und Neubau des Hausbahnsteiges, Gleis 1






Bf Renningen, km 14,3 - Erhöhung und Verlängerung Bahnsteig Gleis 2 auf 96 cm






Bf Renningen, km 14,3 - Neubau Abstellgleis 2a