Die Oltimerlinie 23 wird über Budapester Platz fahren, habe ich gehört von der SSB. Nun was Off topic: Wenn die U12 zum Hallschlag fährt, dann fährt die U5 auch wieder im 10 Minuten Takt.
Damit ich das richtig verstehe. Die U12 die bisher zum Killesberg fährt, soll künftig unter der neuen Bibliothek durchfahren in Doppeltraktion. Und dann weiter ab Milchhof bis zum Löwentor über die Kreuzung und dann weiter nach Remseck?
Ok: Bleibt dann die Türlenstraße erhalten oder entfällt diese dann bzw. biegen die Stadtbahnen schon davor ab? Ist die Haltestelle Nordbahnhof denn schon auf 80meter ausgebaut?
Des ist richtig Die Anderen Linien fahren dann wieter über Türlenstraße, Die Haltestelle Nordbahnhof hat schon ein 80 Meter Bahnsteig.
(16. 02. 2012, 13:24)SSBaschdi Weiß schrieb: [ -> ]Nun was Off topic: Wenn die U12 zum Hallschlag fährt, dann fährt die U5 auch wieder im 10 Minuten Takt.
Quelle?
So ich habe mir mal den Plan auf der S21 Site angeschaut und es wird dann nur eine neue Haltestelle zwischen der Bibliothek und dem Milchhof geben. Und jetzt will man die U15 auch so fahren lassen die sich dann den Halt am Pragfriedhof und Türlenstraße spart. Wenn ich das richtig verstanden habe frage ich mich nun auch ob das Sinn macht. Solange die U12 im zehn Minuten Takt fährt müsste das neue Viertel doch gut genug angebunden sein. Wenn es wirklich bedarf gibt kann man ja jeden zweiten Kurs abwechselnde Routen fahren lassen.
(16. 02. 2012, 14:20)mr-it schrieb: [ -> ]So ich habe mir mal den Plan auf der S21 Site angeschaut und es wird dann nur eine neue Haltestelle zwischen der Bibliothek und dem Milchhof geben. Und jetzt will man die U15 auch so fahren lassen die sich dann den Halt am Pragfriedhof und Türlenstraße spart. Wenn ich das richtig verstanden habe frage ich mich nun auch ob das Sinn macht. Solange die U12 im zehn Minuten Takt fährt müsste das neue Viertel doch gut genug angebunden sein. Wenn es wirklich bedarf gibt kann man ja jeden zweiten Kurs abwechselnde Routen fahren lassen.
Dann überleg mal, wie man aus dem Raum Zuffenhausen zum Milchhof kommt und man kann nicht eine Linie teilen.
An 4 Haltepunkten an der Nbf-Strecke gibt es doch wohl auch mehr Nachfrage als an 2 Haltepunkten in der Heilbronner Straße.
Naja die U15 biegt doch erst nach dem Milchof ab!
(16. 02. 2012, 15:48)mr-it schrieb: [ -> ]Naja die U15 biegt doch erst nach dem Milchof ab!
Sorry, jetzt merk ich, daß wir aneinander vorbeigeredet haben. Du meintest das "Neue Viertel", ich meinte das Nordbahnhof-Viertel.
Bzgl. U14: Ob's die SSB interessiert? Bei der U15 Ruhbank - Sillenbuch - Heumaden gilt die gleiche Argumentation: Endhaltestelle mitten im Wald, Verzicht auf einen zusätzlichen Zug verbunden mit Umsteigezwang. Man hätte sich m. E. die vier teuren Weichen an der Ruhbank komplett sparen können und statt dessen bsp.weise die U15 abwechselnd an der Geroksruhe und in Heumaden enden lassen können. Dadurch 20-Min.-Takt analog U8 oder eben gleich ganztags 10 Min.-Takt.
Im Spätverkehr durch ausgedünnten U7-Takt (z.T. 20-Min.-Takt) ergäben sich dadurch weitere Vorteile durch zusätzliche Fahrtverbindungen Innenstadt - Sillenbuch - Heumaden, die trotz geringem zeitlichen Mehraufwand (ca. 4 Min.) m. E. angenommen würden.
MfG
GT6