Bahnforum Stuttgart

(27. 07. 2023, 21:10)AFu schrieb: [ -> ]Hallole,

und jetzt stellt man fest, hätte man die alte doch noch ein wenig behalten, um einen 15-Minutentakt beibehalten zu können....

Grüßle
AFu

Hallo AFu,

hast Du eine Ahnung, wie aufwendig Wartung und Instandhaltung der Hydraulikanlage der alten ZT4 waren? Wieviel im Monat würdest Du jedem VVS-Ticketinhaber zumuten, um ein solches Projekt umzusetzen? Nur mal so gefragt, denn irgendwo muss ja das Geld für so ein Vorhaben herkommen, gell...

Viele Grüße

BW 76

Hallole,

was für ein Projekt? - Ich habe nix von einem Projekt geschrieben.

Ich meine nur, dass es nach außen als "zu voreilig die alte Zacke weg gegeben" ausschaut, wenn es bei den neuen abermals Probleme gibt, dass nur eine fahren kann....

Grüßle
AFu

Hallo AFu,

Du hast davon geschrieben, einen ZT4 länger als geplant in Wartung und Instandhaltung zu belassen. Das ist ein Projekt. Das ist nicht etwas, was man so nebenher macht. Das kostet einfach viel Zeit, Arbeit und Geld, so ein Wagen läuft nicht von alleine weiterhin. Darum macht man einen Plan, wann eine neue Generation voraussichtlich so stabil laufen wird, dass man die alten nicht mehr benötigt. Darauf sind dann auch die finanziellen Mittel, die bereitzustellen sind, auszulegen. Wenn man nun den Plan ändert, muss mehr Geld her. Oder anders herum: Was hätte es denn genützt, wenn der Wagen noch dagestanden wäre, aber nicht einsatzbereit? Da gibt es dann eben ein gewisses unternehmerisches Risiko, dass die SSB tragen muss, wann sie denkt, dass der Zeitpunkt der Abgabe möglich ist. Wenn nun die Verfügbarkeit der neuen Wagen nicht wie gewünscht ist, dann ist das natürlich sehr ärgerlich, aber jetzt mit "voreilig" zu kommen ist halt nur sehr oberflächlich betrachtet, finde ich. Die Frage ist ohnehin: Wann wäre denn dann der richtige Zeitpunkt gewesen? Man hätte übrigens auch anders den Ausfall kompensieren können, nämlich indenm man gleich vier Wagen gekauft hätte. Aber das hat man auch nicht gemacht. Übrigens auch wieder wegen des Geldes. Verstehst Du, worauf ich hinaus will: Es ist nicht umsonst, eine höhere Ausfallsicherheit zu haben und wenn man die möchte, muss man sagen, wer es bezahlen soll.

Viele Grüße

BW 76

Und schwups, da war's ein Zacke-Triebwagen weniger... 

https://www.instagram.com/p/CxYX3w9se8t/

Gestern nachmittags mind. 2 Kurse ab Degerloch nur bis Wielandshöhe - und (wie bekannt) ohne Vorstellwagen.

Paar Bilder hier: https://www.drehscheibe-online.de/foren/...9,10630873

Von Samstag, 10. Februar 2024, Betriebsbeginn, bis Sonntag, 18. Februar 2024, Betriebsschluss ist die Strecke der Zahnradbahn zwischen Marienplatz und Degerloch gesperrt. Ein Ersatzverkehr mit Bussen entlang der Linienführung der Buslinie 10 (Zacke-Bus) wird während der üblichen Betriebszeiten der Zahnradbahn eingerichtet. Abends fährt wie gewohnt der Zacke-Bus.

Der Grund für die Streckensperrung sind die Erneuerung der Signaltechnik und eines Betriebsgebäudes.

https://www.vvs.de/verkehrsmeldungen/fah...=ems-11561

Einige Bilder von gestern dazu:

Der Bus schaut ja witzig aus. Reicht der denn aus um eine Zahnradbahn zu ersetzen? Vielleicht fahre ich die nächsten tage da mal mit, nur so aus Spaß.

(11. 02. 2024, 09:54)snowtrain schrieb: [ -> ]Von Samstag, 10. Februar 2024, Betriebsbeginn, bis Sonntag, 18. Februar 2024, Betriebsschluss ist die Strecke der Zahnradbahn zwischen Marienplatz und Degerloch gesperrt. Ein Ersatzverkehr mit Bussen entlang der Linienführung der Buslinie 10 (Zacke-Bus) wird während der üblichen Betriebszeiten der Zahnradbahn eingerichtet. Abends fährt wie gewohnt der Zacke-Bus.

Laut Durchsage in der Stadtbahn entfällt am 19. + 20. Februar auch der Ersatzverkehr wegen Baumaßnahmen... Aber da die Sperrung der Zacke ja nur bis 18. geht, braucht es doch am 19. dann auch keinen Ersatzverkehr mehr...

Die Zacke verkehrt leider bis einschließlich 20. Februar nicht, siehe diese Meldung des VVS.