1. Muss in Untertürkheim passen mit der U4, da machen 2 Min pro Richtung oder 4 Min in UB Wendezeit einiges aus
2. Untertürkheim heißt Fahrt durch Ostheim, nicht Raitelsberg; niemand liest U1 oder U4 und da mehr in Ostheim aussteigen, als Raitelsberg, hätte man via U9 Strecke anders schildern müssen
Und ich meine die Stadtteile, nicht die Haltestellen selbst mit Ostheim, Raitelsberg.
Das mit der Fahrt über Ostheim ist m.E. relativ logisch. Die U1 und U4 haben den gleichen Takt und fahren ab/bis Stöckach im Abstand von meist 3min hintereinander her. Wenn nun die U1 über Ostheim fährt bleibt dieser Abstand gleich und auch beim Rückweg. Über Raitelsberg wäre wie du richtig siehst die Fahrt schneller und somit die U1 früher in Untertürkheim, damit längerer Aufenthalt und Versperren des Wegs für U4. Wenn die hintereinander her fahren kommen sich die beiden Züge nicht in die Quere.
(23. 08. 2014, 20:41)snowtrain schrieb: [ -> ]Schön, an der Löwentorkreuzung die momentan nicht planmäßig befahrene Relation Nordbahnhofstraße-Löwentor (U13) wieder in Aktion zu sehen:
U15 bitte. Wenigstens wir hier sollten doch wissen, was richtig ist und allen bisher gefallenen Fehlentscheidungen zum Trotz auch richtig bleiben sollte
. Die U13 hält am Löwentor zwar natürlich an der gleichen Halteposition, ist aber ansonsten von der ganzen Geschichte eigentlich überhaupt nicht betroffen.
(23. 08. 2014, 20:41)snowtrain schrieb: [ -> ]Und am Milchhof - mal schauen wie lange dieser Abzweig überhaupt noch befahren wird:
s.o.
(26. 08. 2014, 22:32)WN 26 schrieb: [ -> ] (23. 08. 2014, 20:41)snowtrain schrieb: [ -> ]Schön, an der Löwentorkreuzung die momentan nicht planmäßig befahrene Relation Nordbahnhofstraße-Löwentor (U13) wieder in Aktion zu sehen:
U15 bitte. ...
War das nicht eher zur Verdeutlichung der Hst. Löwentor (U13) in Abgrenzung zur Hst. Löwentor (U12) gedacht?
Dass der 13er nicht die Nordbahnhofstraße befährt, wissen hier sicher alle. Obwohl: das hat er mal bei einer Sperrung/Bauaktion ca. 1990:
Etwas OT, aber die Linienführung war damals folgende:
5: Stammheim - Heilbronner Straße - Degerloch
6: Gerlingen - Heilbronner Straße - Echterdingen
13: Hedelfingen - Fortuna - Nordbahnhof - Geroksruhe
15: Freiberg - Heilbronner Straße - Heumaden
Hatte mit dem Bau der U-Hst. Pragsattel zu tun...
Und ein paar Jahre später gab's entlang der Pragstraße irgendeine Umleitung, da wurde die 13 zweigeteilt:
13: Gerlingen - Nordbahnhofstraße - Geroksruhe*
13: Hedelfingen - Bad Cannstatt - Stadion
* womit das oben in Frage gestellte Zitat stimmig wird
Genug OT...
MfG
GT6
(26. 08. 2014, 22:32)WN 26 schrieb: [ -> ] (23. 08. 2014, 20:41)snowtrain schrieb: [ -> ]Schön, an der Löwentorkreuzung die momentan nicht planmäßig befahrene Relation Nordbahnhofstraße-Löwentor (U13) wieder in Aktion zu sehen:
U15 bitte. Wenigstens wir hier sollten doch wissen, was richtig ist und allen bisher gefallenen Fehlentscheidungen zum Trotz auch richtig bleiben sollte . Außerdem ist die U13 von der ganzen Geschichte ja eigentlich überhaupt nicht betroffen.
(23. 08. 2014, 20:41)snowtrain schrieb: [ -> ]Und am Milchhof - mal schauen wie lange dieser Abzweig überhaupt noch befahren wird:
s.o.
Ich denke das damit die Haltestelle Löwentor der U13 gemeint ist. Klar ist das die alte Linienführung des 15ers aber er hätte ja schlecht Nordbahnhofstr.-Löwentor schreiben können. Denn das macht die U12 auch.
(26. 08. 2014, 22:46)GT6 schrieb: [ -> ]War das nicht eher zur Verdeutlichung der Hst. Löwentor (U13) in Abgrenzung zur Hst. Löwentor (U12) gedacht?
Dass der 13er nicht die Nordbahnhofstraße befährt, wissen hier sicher alle.
Wahrscheinlich hast Du recht, ich habe meinen Beitrag auch schon entsprechend angepaßt.
(26. 08. 2014, 22:46)GT6 schrieb: [ -> ]Obwohl: das hat er mal bei einer Sperrung/Bauaktion ca. 1990:
Etwas OT, aber die Linienführung war damals folgende:
5: Stammheim - Heilbronner Straße - Degerloch
6: Gerlingen - Heilbronner Straße - Echterdingen
13: Hedelfingen - Fortuna - Nordbahnhof - Geroksruhe
15: Freiberg - Heilbronner Straße - Heumaden
Hatte mit dem Bau der U-Hst. Pragsattel zu tun...
Und ein paar Jahre später gab's entlang der Pragstraße irgendeine Umleitung, da wurde die 13 zweigeteilt:
13: Gerlingen - Nordbahnhofstraße - Geroksruhe*
13: Hedelfingen - Bad Cannstatt - Stadion
* womit das oben in Frage gestellte Zitat stimmig wird
Tatsächlich, gab es das auch einmal? Ich kannte bisher nur die "symmetrische Aufteilung" im Juni 1990 am Pragsattel, die daher kam, daß die provisorische Rampe Siemensstraße zwar bereits abgerissen war, aber mangels funktionierender Zugsicherung im neuen Tiefabschnitt im Planverkehr keine Weichen verstellt werden durften. Deshalb ergaben sich folgende Linienführungen:
5: Giebel / Pfostenwäldle - Pragsattel (tief) - Heilbronner Straße - Degerloch
6: Gerlingen - Pragsattel (tief) - Heilbronner Straße - Echterdingen
13: Hedelfingen - Fortuna - Pragsattel (oben) - Stammheim
15: Freiberg - Pragsattel (oben) - Nordbahnhof - Heumaden
(26. 08. 2014, 22:46)GT6 schrieb: [ -> ]5: Stammheim - Heilbronner Straße - Degerloch
15: Freiberg - Heilbronner Straße - Heumaden
So etwas wäre bei der oben beschriebenen Situation überhaupt nicht möglich gewesen.
Eine Wende der U1 via Abzweig Viehwasen wäre sicher auch ein schönes Fotomotiv gewesen ;o)...
(Wobei ich jetzt aber nicht weiß, ob das auch tatsächlich weichentechnisch möglich wäre ?)
(26. 08. 2014, 22:46)GT6 schrieb: [ -> ]13: Hedelfingen - Fortuna - Nordbahnhof - Geroksruhe
Nur für die jüngeren von uns zur Verdeutlichung: (H) Fortuna ist identisch mit der heutigen [U] Rosensteinpark. Der 13er befuhr demnach die Meterspur-Gleisverbindung am Löwentor, welche die Museumlinie 23 noch befährt.
(27. 08. 2014, 08:35)Micha schrieb: [ -> ]Eine Wende der U1 via Abzweig Viehwasen wäre sicher auch ein schönes Fotomotiv gewesen ;o)...
(Wobei ich jetzt aber nicht weiß, ob das auch tatsächlich weichentechnisch möglich wäre ?)
Ja, wäre möglich gewesen, aber:
(16. 08. 2014, 09:33)Mario schrieb: [ -> ](Untertürkheim) ist auch besser von der Beschilderung her, denn man kann z.B. kaum Viehwasen schildern und die Fahrgäste [U] Im Degen, und damit praktisch irgendwo unterwegs, hinausbitten.
Ab 5. September für 2 Wochen werden die alten Gleisreste Borsig/Siegle entfernt. Der Straßenübergang gesperrt. Auswirkungen auf den Stadtbahnverkehr hat das nicht; der Vollständigkeit halber erwähnt.