Beiträge: 1.136
Themen: 28
Registriert seit: 12 / 2012
(26. 07. 2025, 12:01)Öpnv-Freak schrieb: (25. 07. 2025, 16:47)338kmh schrieb: Da S6/60 aber als S1-Süd-Ersatz fungiert, sollte man schon die Frage stellen, warum man dann nicht stattdessen die S4 in Feuerbach enden lässt.
Würde im Hinblick mit dem Hintergrund des S1-Süd Ersatz Sinn ergeben. Aus Sicht der Fahrplan und Gleisbelegungen am HBF wird es dann aber schon Schwierig. Mit S4-S5-S6 hat man einen glatten 10 Minuten Takt was auch eine gleichmäßige Nutzung der Gleise Hbf/oben ermöglicht . Würde man S4 mit S60 tauschen, hätte man teils binnen kürzerer Zeit mehrere Züge, was vorallem zu einem Engpass im HBF/oben führen würde.
Gibt es auf S4 und S5 denn nur Halbstundentakt? Bei der S6/60 ist es ja nur der Verstärker der in Feuerbach endet.
Beiträge: 639
Themen: 11
Registriert seit: 09 / 2010
Ja, alle Linien fahren während der Stammstreckensperrung nur im 30 Minuten-Takt. Das man auf der S6/60 einen 15 Minuten-Takt fährt ist eher als Ausgleich zusehen da dort keine anderweitigen Züge verkehren.
Beiträge: 1.136
Themen: 28
Registriert seit: 12 / 2012
(27. 07. 2025, 13:33)Öpnv-Freak schrieb: Ja, alle Linien fahren während der Stammstreckensperrung nur im 30 Minuten-Takt. Das man auf der S6/60 einen 15 Minuten-Takt fährt ist eher als Ausgleich zusehen da dort keine anderweitigen Züge verkehren.
Okay tatsächlich. Ich war heute in Feuerbach und hab den Betrieb besichtigt. Aufgefallen ist mir während die in Feuerbach endende S60 gut gefüllt war, war die dort abfahrende fast leer. ich gehe davon aus dass es eben noch nicht so angekommen und die meisten noch in Renningen in die S60 umsteigen.
