Pressebeiträge beim Thema Bus

[Mario]

Linienbusse, die vom Land gefördert werden, sollen ohne Werbung auf den Seitenfenstern fahren: https://www.cannstatter-zeitung.de/inhal...b1f51.html

[Mario]

(Bezahl-Artikel für Nicht-Abonnenten @ StZ onl. v. 3.12.2021:
SSB wissen nichts von rappelvollen Bussen
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...duced=true
-> Es geht v.a. um die Fahrten 7.19h und 7.29h der Li. 54 ab Max-Eyth-See.

Ach nee? Die SSB weiß nichts davon?

Das sind die Fahrten, über die ich hier schon seit Jahren lästere und die für mich der Grund waren, auf das Auto umzusteigen, weil die Zustände unzumutbar ist. Und da fast ausschließlich Schüler mitfahren, wird es auch jetzt zu Corona-Zeiten nicht anders sein. Die Fahrten haben bei mir (vor Corona und vor Auto) schon mehrfach die Folge gehabt, dass ich weder in den Bus noch in den Folgebus wegen Überfüllung zusteigen konnte. Auch entsprechende Meldungen an die SSB haben damals zu nichts geführt.
Beim Übergang zu Fischle wurden die SSB-Gelenkbusse dann auch noch zeitweise durch Solobusse ersetzt, aber inzwischen sind es wieder Gelenkbusse.
Als Fischle den Leih-Capacity hatte, ist der auf einem der Kurse gefahren. Da keimte wenigstens etwas Hoffnung auf.
Aber wie man sieht, hat sich da 1.) nichts geändert und 2.) war mein Gemaule dann ja doch nicht so ganz unbegründet.

Meine direkte Schilderung hier finde ich gerade nicht, aber zumindest zwei Hinweise zu den Fahrten:

http://forum.gtvier.de/myBB/showthread.p...4#pid43804
http://forum.gtvier.de/myBB/showthread.p...8#pid67588

Zitat meiner Bemerkung von damals: "denn das ist kurz vor wegen Überfüllung auf den nächsten Bus warten zu müssen - zwei Fahrten vorher die Regel bei Gelenkbussen"
Also bei diesen Fahrten kann man am Nixenweg nicht zusteigen und muss 1 oder 2 Fahrten abwarten, bis ein Bus mit Platz kommt.

Nach der erneuten Kritik an den übervollen Bussen der Linie 54 soll nun der Verstärkerbus ab 31. Januar anders fahren: https://www.cannstatter-zeitung.de/inhal...6bcb6.html

[Mario]

Bussonderfahrstreifen in der Wagenburgstraße: https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...6a23c.html

[Andy0711]

Bussonderfahrstreifen in der Wagenburgstraße: https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...6a23c.html

Da ich gerade auf die Linie 47 als Nachfolger des X1 aufmerksam wurde, noch diese beiden:
StZ 23.03.2022: Vorläufiges Aus für Schnellbuslinie X 1 abgenickt
SWR 24.03.2022: Vorläufiger Stopp für Expressbuslinie X1 in Stuttgart

In letzterem Beitrag wurde ich auf dieses aufmerksam:

Gleichzeitig werde die Linie 40 auf der stark nachgefragten Strecke zwischen Innenstadt und Wagenburgstraße verstärkt, teilte die SSB weiter mit.

Morgens fährt die 40 derzeit (wie bis 20 Uhr) im 10-Minuten-Takt; nur um 07:16 (an Schultagen bis Russische Kirche) und um 07:26 (immer über die gesamte Strecke) gibt es einen 5-Minuten-Takt-Verstärker ab Wagenburgstraße; es gibt keine Verstärker in Gegenrichtung.

Als gesetzt dürfte gelten, dass die Verstärkung nur morgens und ggf. außerhalb von Schulferien stattfinden wird. Aus reiner Neugierde frage ich mich, ob es hier nun wie bei der 42 über die ganz Strecke einen z. B. 7-8 Minuten-Takt geben wird oder "nur" von ca. 7 - 8 Uhr 5-Minuten-Takt-Verträrker bis zur Russischen Kirche/Hölderlinplatz/Kräherwald geplant ist. (Da man "Innenstadt" betont, klingt letzteres für mich wahrscheinlicher, auch wenn ich Vogelsang durchaus zur Innenstadt zähle ...)

Fahrzeit: Wagenburgstraße [16] Russische Kirche [1] Hölderlinplatz [5/6] Kräherwald [8/7] Vogelsang (Gegenrichtung hinterer Wert)
Zusätliche Umläufe bei partiellem 5-Minuten-Takt:
=> 4* Verstärker-Umläufe bis Hölderlinplatz (bei 1/5 Minuten rechnerische Wendezeit; für 1 Stunde vermutlich akzeptabel; Wenden jedoch ggf. über Rosenbergstraße und Rückfahrt erst ab Hegelstraße)
=> 5* Verstärker-Umläufe bis Kräherwald (bei 0/5 Minuten Wendezeit; für 1 Stunde vermutlich akzeptabel; alt. 10 Minuten mit HT/NT-Wechsel in Ost und +1 Umlauf)
Alternativ dazu ein abweichender Takt auf dem ganzen Laufweg:
=> 7-8 Minuten-Takt: (bei je 7-8 Minuten Wendezeit) 10 statt 7-8* (7, falls bisher an beiden Enden nur 5 Minuten Wendezeit), somit +2/3* Umläufe
=> 6-Minuten-Takt: 12 statt 7-8*, somit +4/5* Umläufe
=> 5-Minuten-Takt: 14-15 statt 7-8*, somit +7/8* Umläufe
* ohne Berücksichtigung der bisher bereits 2 Verstärkerfahrten

Die Umläufe selbst sind bei 1 Stunde am Tag nicht so sehr ein Personal-Problem, sondern eher ein Fahrzeug-Problem, da um diese Zeit ja praktisch alle Fahrzeuge im Einsatz sind.

Mit 4 statt 2 Verstärkerumläufen bekäme man (verspätungsanfällig) auch hin:
06:36-07:06 Wagenburg - Hölderlinplatz 06:52-07:22
06:56-07:26 Hegel - Wagenburg 07:11-07:41
07:16-07:46 Wagenburg - Vogelsang 07:46-08:16
(je 70' Fahrzeit mit 5' Pause bzw. evtl. auch Wechsel von Haupttakt auf Nebentakt und 10 statt 5/15 Minuten Pause in Wagenburgstr. möglich, falls dort 15 Minuten um diese Zeit üblich sind)

Die interessante Frage bleibt, inwieweit das gleichzeitige Einführen der Linie 47 den Bedarf auf der Linie 40 reduzieren wird.

[Holger2]

Du kannst davon ausgehen, dass es sich bei der Verstärkung um die zusätzliche L47 handelt. Eine weitere Verstärkung der L40 halte ich für wenig wahrscheinlich. Insbesondere deswegen, weil der mit Abstand stärkste Abschnitt der L40 derjenige zwischen Hbf und Wagenburgstr. ist.

[Andy0711]

Du kannst davon ausgehen, dass es sich bei der Verstärkung um die zusätzliche L47 handelt. Eine weitere Verstärkung der L40 halte ich für wenig wahrscheinlich. Insbesondere deswegen, weil der mit Abstand stärkste Abschnitt der L40 derjenige zwischen Hbf und Wagenburgstr. ist.

Nnnnja. Letzteres ist sicher so und wird durch die 47 abgemildert, auch wenn diese zunächst zum Charlie statt zum Hbf fährt. Aber 1. fährt die SSB nicht zum Spaß einen zusätzlichen Bus um 7.26 bis Vogelsang (statt wie den Schülerverstärker 10 Minuten vorher bis Russische Kirche) und 2. weiß ich aufgrund von Weihnachtsfeier-Erfahrung am Kräherwald, dass man auch gegen 18 Uhr wegen Überfüllung nicht immer in den Bus Richtung Kräherwald kommt. (Ich bin nach zwei Jahren dann lieber am Vogelsang eingestiegen ...)

Wie sich das in den letzten 10 Jahren entwickelt hat, weiß ich zwar nicht, aber ich kann mir insofern durchaus bis Kräherwald einen erhöhten Bedarf zu verschiedenen Zeiten vorstellen.

[Holger2]

2. weiß ich aufgrund von Weihnachtsfeier-Erfahrung am Kräherwald, dass man auch gegen 18 Uhr wegen Überfüllung nicht immer in den Bus Richtung Kräherwald kommt. (Ich bin nach zwei Jahren dann lieber am Vogelsang eingestiegen ...)

Das erstaunt mich dann doch, ich fahre relativ häufig mit der Linie 40 und habe sie zwischen Hölderlinplatz und Vogelsang immer sehr leer erlebt - jedenfalls hatte ich niemals Sitzplatzprobleme.

[Andy0711]

2. weiß ich aufgrund von Weihnachtsfeier-Erfahrung am Kräherwald, dass man auch gegen 18 Uhr wegen Überfüllung nicht immer in den Bus Richtung Kräherwald kommt. (Ich bin nach zwei Jahren dann lieber am Vogelsang eingestiegen ...)

Das erstaunt mich dann doch, ich fahre relativ häufig mit der Linie 40 und habe sie zwischen Hölderlinplatz und Vogelsang immer sehr leer erlebt - jedenfalls hatte ich niemals Sitzplatzprobleme.

Je näher am Kräherwald desto weniger voll war der Bus auch; evtl. gab es am Kräherwald auch wieder Sitzplätze. Vielleicht auch ein Weihnachtsmarkt-Problem (Fr., 11.12.2015/09.12.2016, ca. 17:30 Uhr).

Interessant (Ist die Linie 47 ein Vorlaufbetrieb?):

Für die Anbindung der künftigen S-Bahn-Station „Mittnachtstraße“ wird aktuell eine SeilbahnVariante untersucht (siehe Kapitel 6.4.2). Sollte sich die Schaffung einer Luftseilbahn hier als nicht sinnvoll erweisen, ist die Einrichtung einer neuen Buslinie 47 zwischen Pragsattel und Stuttgart-Ost vorgesehen.

Quelle: https://www.stuttgart.de/medien/ibs/nvp-...eibung.pdf, Seite 65

[Mario]

SSB-PM: 650.000 € Fördergeld für die Beschaffung von Brennstoffzellenbussen: https://www.ssb-ag.de/unternehmen/presse...lenbussen/

[Micha]

Wohl seine letzte Fahrt, zumindest als Bus-Chauffeur (... mit 72):
https://www.swr3.de/aktuell/nachrichten/...g-100.html