Stuttgarter Netz - Druckversion +- Bahnforum Stuttgart (https://forum.gtvier.de/myBB) +-- Forum: Bahnen in Stuttgart (https://forum.gtvier.de/myBB/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: Eisenbahn (https://forum.gtvier.de/myBB/forumdisplay.php?fid=2) +--- Thema: Stuttgarter Netz (/showthread.php?tid=2393) |
RE: Stuttgarter Netz - Seelbergbahner - 30. 04. 2016 (30. 04. 2016, 20:21)Zweisystemer schrieb: In einer Ausschreibung werden Vorgaben zu den Sitzplatzkapazitäten gemacht. Mit welchen Fahrzeugen diese erfüllt werden, bleibt den Bietern überlassen. Ja. Die derzeitigen Kapazitäten sind aber großzügig angelegt (ein 5-Wagen-Zug mit Dostos hat über 500 Plätze) – damit auch Puffer bleibt für größere Menschenansammlungen. Solange die Fahrzeiten machbar sind, spielt es keine große Rolle, ob man an eine Lok vier, fünf oder sechs Dostos hängt. Bei Triebzügen sieht das hingegen anders aus, die brauchen erstens jeder für sich Strom, zweitens sind nicht übermäßig viele davon vorhanden. Die n-Wagen sind sicher veraltet, aber es sind halt immer noch genug davon da und man kann für Spitzenzeiten einfach mal einen Park mit zwei Wagen mehr nehmen (ist ohne das Bw Rosenstein dann auch eingeschränkt)… Also wie gesagt: Ich bin vor allem gespannt. RE: Stuttgarter Netz - Sebastian - 30. 04. 2016 Schöne Übersicht über die Netze, Fahrzeuge etc im Übergangsvertrag und dann ab jeweiligem Beginn der neuen Verträge der Netze: http://www.ice-treff.de/index.php?id=416155 RE: Stuttgarter Netz - dt8.de - 01. 05. 2016 (30. 04. 2016, 21:15)Seelbergbahner schrieb: Solange die Fahrzeiten machbar sind, spielt es keine große Rolle, ob man an eine Lok vier, fünf oder sechs Dostos hängt. Bei Triebzügen sieht das hingegen anders aus, die brauchen erstens jeder für sich Strom Das ist nicht korrekt. Eine Lok benötigt ebenso mehr Energie, wenn mehr Wagen daran hängen. Es besteht ein ziemlich direkter Zusammenhang zwischen Gewicht und Energieverbrauch, und in dem Punkt ist ein lokbestannter Zug wegen des (toten) Gewichts der Lok meist im Nachteil. RE: Stuttgarter Netz - metalhead - 02. 05. 2016 (30. 04. 2016, 21:41)Sebastian schrieb: Schöne Übersicht über die Netze, Fahrzeuge etc im Übergangsvertrag und dann ab jeweiligem Beginn der neuen Verträge der Netze: Gibt es etwas Ähnliches auch von offizieller Seite oder muss man sich das, wie hier offenbar geschehen, aus teils lücken- oder fehlerhaften Zeitungsartikeln zusammen suchen? Mich würden zum Beispiel noch einige weitere Details interessieren, die im Link nicht auftauchen, wie die Halte oder die Fahrzeiten der Züge. Mit Triebwagen ist man ja oft schneller als mit lokbespannten Zügen, wegen der besseren Beschleunigungs- und Bremseigenschaften. RE: Stuttgarter Netz - Sebastian - 02. 05. 2016 Zu den Halten schau Dir mal diese Präsentation an: http://www.3-loewen-takt.de/fileadmin/Downloads/PDF2014/Stuttgarter_Netze_FGB-BW.pdf In den zwei Jahren seit der Präsentation war noch die Diskussion um Geislingen, der Lkr Göppingen beteiligt sich und damit enden einige Züge, die nur bis Süßen geplant waren, erst in Geislingen. Ähnliches gilt meine ich für Schwäbisch Gmünd-Aalen. RE: Stuttgarter Netz - MarcoSTR - 11. 07. 2016 Heute wurden die Verträge unterzeichnet: http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.vertraege-fuer-stuttgarter-nahverkehrs-netze-unterschrieben-briten-erstmals-auf-deutschen-gleisen.ab6d00ca-2900-4110-8bec-19f39954971f.html RE: Stuttgarter Netz - Mario - 16. 04. 2018 Regionalverkehr im Stuttgarter Netz: https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.regionalverkehr-im-stuttgarter-netz-bahn-hilft-konkurrenten-mit-lokfuehrern-aus-page1.34c59142-ba8b-49c6-84cd-e80d8ae8da57.html RE: Stuttgarter Netz - MarcoSTR - 04. 11. 2018 Noch ein halbes Jahr, dann gehen die ersten Strecken an die neuen Anbieter. Ich habe hier mal eine Übersicht erstellt, wer was mit welchem Material fährt: Go-Ahead: Stadler Flirt 3 Stuttgart - Crailsheim Stuttgart - Aalen Stuttgart - Ellwangen Stuttgart - Geislingen - Ulm Stuttgart - Karlsruhe Stuttgart - Würzburg Stuttgart - Nürnberg Go-Ahead errichtet gerade ein Bahnbetriebswerk in Essingen bei Aalen. Abellio: Bombardier Talent 2 Stuttgart - Tübingen Stuttgart - Pforzheim Stuttgart - Mannheim Stuttgart - Osterburken Abellio errichtet gerade ein Bahnbetriebswerk in Pforzheim. Deutsche Bahn: Bombardier Talent 2 IC Dosto BR146 Stuttgart - Freudenstadt Stuttgart - Rottweil Stuttgart - Singen Stuttgart - Schwäbisch Hall-Hessental(-Crailsheim Diese Strecken sollen wohl Abellio oder Go-Ahead fahren: Stuttgart - Heidelberg Saisonal: Stuttgart - Bad Wildbad RE: Stuttgarter Netz - glx - 04. 11. 2018 (04. 11. 2018, 15:30)MarcoSTR schrieb: Stuttgart - Heidelberg Beides ist Netz Neckartal, also Abellio. Für Stuttgart - Heidelberg gilt das für alle 3 Möglichkeiten. Ab Juni 2019 gehen allerdings nur die Strecken... (Aalen -) Stuttgart - Karlsruhe (IRE) Stuttgart - Pforzheim/Bruchsal (RB) Stuttgart - Heidelberg (RE) Stuttgart - Aalen (RE) ...in Betrieb. Die weiteren Inbetriebnahmezeiten gibt es hier: https://vm.baden-wuerttemberg.de/fileadmin/redaktion/m-mvi/intern/Dateien/PDF/160711_Anlage_1_Pressemitteilung_Vertr%C3%A4ge_f%C3%BCr_Stuttgarter_SPNV-Netze_unterschrieben_Steckbrief_Netz_1.pdf Also... Heilbronn - Mannheim/Osterburken/Würzburg (IRE/RE) Stuttgart - Ulm (RB) ...ende 2019 und... Tübringen (RE/IRE) ...mitte 2020 RE: Stuttgarter Netz - GoaSkin - 05. 11. 2018 (17. 11. 2015, 17:29)Hessebahnanwohner schrieb: Mal eine Frage: Das Prinzip beim deutschen SPNV ist, dass es auch für die Fahrten, die über die Grenzen eines (regionalen) Verkehrsverbundes hinaus führen, ebenfalls eine Art Verbundtarif gilt (TBNE). Von daher kann man Fahrkarten für die Züge des privaten Anbieters auch an DB-Automaten und ggf. an den Automaten anderer privater Anbieter lösen. https://de.wikipedia.org/wiki/TBNE |