S-Bahn Ausbau nach 2012 - Druckversion +- Bahnforum Stuttgart (https://forum.gtvier.de/myBB) +-- Forum: Bahnen in Stuttgart (https://forum.gtvier.de/myBB/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: S-Bahn (https://forum.gtvier.de/myBB/forumdisplay.php?fid=3) +--- Thema: S-Bahn Ausbau nach 2012 (/showthread.php?tid=868) |
RE: S-Bahn Ausbau nach 2012 - 338kmh - 11. 02. 2013 (11. 12. 2012, 10:15)Mario schrieb:(10. 12. 2012, 16:22)MarcoSTR schrieb: Weiß einer was in Göppingen passieren soll, irgendwie sollen sie auch in den VVS kommen und auch die S-Bahn soll teilweisse dorthin verlängert werden, bloss wann soll das geschehen? Eine Verlängerung der S1 über Süßen hinaus halte ich für total sinnlos. Irgendwann ist eine Linie mal lang genug, was bei der S1 jetzt schon der Fall ist ... Also wenn jemand was genaueres weiß bitte hier reinschreiben Vorerst soll die S1 im Stundentakt bis Göppingen fahren. Nach Fertigstellung von S21 soll dann das Angebot ausgebaut werden. Die Anbindung über Göppingen bis zur Endhaltestelle nach Donzdorf auf der alten, stillgelegten Strecke halte ich für sehr interessant. Eine Verlängerung bis Geislingen kann ich mir wirklich nicht vorstellen. Für die gesamt Strecke bis Plochingen stelle ich mir sowieso nach der Inbetriebnahme der T-Spange unter dem Rosensteinpark (vllt Jahr 2026) eine Rücknahme der S1 und eine eigenständige S-Bahn-Linie z.B. S7 bis Ludwigsburg (neuer Knotenpunkt), sofern nicht parallel mit "MREX" (neues Regionalbahnsystem mit S21, Name erfunden) vor. Sonst macht der Streckenverlauf keinen Sinn. Dann macht vielleicht auch eine Führung bis Geislingen Sinn. RE: S-Bahn Ausbau nach 2012 - 338kmh - 11. 02. 2013 (23. 09. 2012, 10:20)Mario schrieb: Was für Nürtingen spricht: Das sind zwei paar Schuhe. Nürtingen bekommt mit der teilweisen Führung der Regionalbahn über den Flughafen im Gegensatz von Kirchheim unter Teck einen direkten Anschluss zum Knotenpunkt Flughafen/Messe. Das einzige Ziel, was für Nürtingen interessant wäre, ist die umsteigefreie Verbindung nach S-Vaihingen. Desweiteren: Wo die Endhaltestelle Wendlingen herkommt, weiß ich nicht. Jedenfalls macht es in meinen Augen wenig Sinn, einen Bahnhof auf halber Strecke wie Wendlingen als Knotenpunkt zu benutzen, weil dieser schlichtweg nicht dafür geeignet ist. Die Linie vom Flughafen ist auf jeden Fall bis Plochingen zu führen. Das ist nämlich die Endhaltestelle der 15 min S1, einer neuen S-Bahn-Linie ins Filstal (Anbindung Filstal an den Knotenpunkt Flughafen (Fern-/Regionalverkehr in alle Richtungen schneller als über Hbf) und Vaihingen/Böblingen!) sowie der Knotenpunkt des gesamten Regionalverkehrs (Fernverkehr fällt ja mit S21 weg). Wie soll eine Ausschleifung nördlich von Wendlingen vonstatten gehen? Ist doch dort alles Stadtgebiet. Untertunneln? Und für wen? Hier wieder mein Spruch: Den KNF kannst du gleich in deinem Tunnel vergraben. Heutzutage wird keine neue Strecke gebaut, wenn schon eine topmoderne (in Form der NBS) vorhanden ist. Auch die Denkendorfanbindungsfantasie weise ich zurück. Das Denkendorf wird einfach niemals einen S-Bahn-Halt bekommen. Weil die Anbindung der paar Hütten da oben (etwa in einem Tunnelbahnhof) einfach viel zu teuer ist. RE: S-Bahn Ausbau nach 2012 - dt8.de - 12. 02. 2013 (11. 02. 2013, 23:51)338kmh schrieb: Desweiteren: Wo die Endhaltestelle Wendlingen herkommt, weiß ich nicht. Jedenfalls macht es in meinen Augen wenig Sinn, einen Bahnhof auf halber Strecke wie Wendlingen als Knotenpunkt zu benutzen, weil dieser schlichtweg nicht dafür geeignet ist. Die Linie vom Flughafen ist auf jeden Fall bis Plochingen zu führen. Derzeit gibt es dafür aber keine Planungen einer Verbindungskurve. RE: S-Bahn Ausbau nach 2012 - 338kmh - 12. 02. 2013 (12. 02. 2013, 00:02)dt8.de schrieb: Derzeit gibt es dafür aber keine Planungen einer Verbindungskurve. Logisch, gibt ja auch noch nicht mal eine NBS. RE: S-Bahn Ausbau nach 2012 - dt8.de - 13. 02. 2013 (12. 02. 2013, 01:04)338kmh schrieb:(12. 02. 2013, 00:02)dt8.de schrieb: Derzeit gibt es dafür aber keine Planungen einer Verbindungskurve. Aber Planungen zu einer. Normalerweise sollte man gleichzeitig planen, wenn's gleichzeitg fertig werden soll. Ich gehe nicht davon aus, daß es für die S-Bahn eine getrennte Strecke geben wird. RE: S-Bahn Ausbau nach 2012 - 338kmh - 14. 02. 2013 (13. 02. 2013, 22:41)dt8.de schrieb:(12. 02. 2013, 01:04)338kmh schrieb:(12. 02. 2013, 00:02)dt8.de schrieb: Derzeit gibt es dafür aber keine Planungen einer Verbindungskurve. Wer sagt denn, dass das gleichzeitig fertig werden soll? Wo steht denn das? Das ist doch eine Studie und keine Planung. Die Studie spricht auch von einer Verbindung über die NBS. Von einer getrennten Strecke war nie die Rede. RE: S-Bahn Ausbau nach 2012 - Mario - 20. 02. 2013 Die Stadt Wendlingen wünscht eine Herausnahme der S1-Trasse aus dem Stadtgebiet und den Bau einer Südumfahrung. Siehe: http://www.ntz.de/nachrichten/wendlingen/artikel/s-bahn-suedumfahrung-noetig/ und: http://www.esslinger-zeitung.de/lokal/esslingen/esslingen/Artikel970120.cfm Ist aber keine so neue Idee. RE: S-Bahn Ausbau nach 2012 - botnanger tunnel - 20. 02. 2013 (20. 02. 2013, 19:33)Mario schrieb: Die Stadt Wendlingen wünscht eine Herausnahme der S1-Trasse aus dem Stadtgebiet und den Bau einer Südumfahrung. Siehe: ...und beschweren sich am Ende nicht, dass sie keinen Anschluss im Zentrum mehr haben zur S1? Naja... RE: S-Bahn Ausbau nach 2012 - Mario - 20. 02. 2013 (20. 02. 2013, 20:08)botnanger tunnel schrieb: ...und beschweren sich am Ende nicht, dass sie keinen Anschluss im Zentrum mehr haben zur S1? Naja...Im "Zentrum" (Nähe Rathaus?) existiert kein S-Bahn-Halt, sondern nur am Bahnhof. RE: S-Bahn Ausbau nach 2012 - botnanger tunnel - 20. 02. 2013 (20. 02. 2013, 20:12)Mario schrieb:(20. 02. 2013, 20:08)botnanger tunnel schrieb: ...und beschweren sich am Ende nicht, dass sie keinen Anschluss im Zentrum mehr haben zur S1? Naja...Im "Zentrum" (Nähe Rathaus?) existiert kein S-Bahn-Halt, sondern nur am Bahnhof. OK, das kann ich nicht beurteilen. Ich dachte eben dort einst einen Halt beim Vorbeifahren mit dem Auto entdeckt zu haben, aber das muss ich verwechselt haben. |