14. 04. 2023, 08:28
Hallo DT8,
Klar Dresden - Berlin und Horka - Knappenrode sind kleine eingleisige Nebenbahnen.
Nein im Ernst, es handelt sich um bedeutende Personen- und Güterverkehrskorridore.
Wer so etwas schreibt wie auf dem Plakat und dabei so offensichtlich Unsinn verbreitet muss sich nicht wundern wenn es einem an den Kopf geworfen wird.
Schauen wir uns die Argument weiter an, lesen wir Bahn weigert sich vor Nachtarbeit. Da stellt sich die frage welche Insiderinfos hier den Erstellern vorlegen, den ob oder ob nicht ist nicht bekannt. Dazu möchte ich über Diskussionen über Nachtarbeit am neuen Bahnhof erinnern, wo die selben Personengruppen die Bahn am liebst dafür verteufelt hätten. Ich bin da für sowas zukünftig als Pipi-Langstrumpf-Prinzip zu bezeichnen...Ich mach mir die Welt, wie sie mir gefällt.
Nicht die Bahn sondern der Verband der Region Stuttgart und weitere politische Institutionen möchten den DKS möglichst schnell einführen. Die Bahn ist hier eben mit der Umsetzung beauftragt, es ist aber nicht ihr Wille. Das ist meiner Meinung nach die am Meisten verdrehte Korrelation bei Bahnprojekten die es gibt. Ohne politische Aufträge z.B. Bundesverkehrswegeplan geht das nicht.
Die Planungen für den DKS sind noch keine 10 Jahre alt, dass dieser Umgesetzt werden soll ist eine relativ neue Planung.
Doch eine Verschiebung der der Eröffnung wollen wir nun wirklich nicht Diskutieren. Dabei sind viele komplexe Zusammenhänge wie Brückenlebenszeit, Verträge usw. zu beachten. "Kein Problem" ist also eine minimale Untertreibung.
Wo steht das der Abstellbahnhof nicht fertig wird? Die ist eine Lüge und schlichte Falschinformation. Entweder war der Ersteller schlecht informiert, was peinlich wäre, oder es war Vorsatz, dass fände ich noch schlimmer. Soweit bekannt und erkennbar geht der Bau gut voran.
Wer fordert in der Schweiz die Abschaffung des ETCS? Wahrscheinlich Einzelpersonen! weder wird dies von der SBB erwogen, noch ist dies ein ernsthaftes politisches Anliegen. Dazu gibt es in der Schweiz ETCS L1 (LS) welches andere Eigenschaften hat und dadurch andere Wirkungen, auch auf die Kapazität, hat.
Ja wenn richtige Argumente fehlen dann weiße ich noch auf die Beförderungspflicht hin. Nur leider mit SEV ist diese auch erfüllt.
Dazu ist nicht klar ob das selbe auch auf anderen Strecken droht. Aber potentiell nein, denn der Abschnitt Bad Cannstatt ist Speziell, da dort ausnahmsweise ETCS L2 mit Signalen installiert wird, was den Verkabelungsaufwand dramatisch erhöht.
Klar Dresden - Berlin und Horka - Knappenrode sind kleine eingleisige Nebenbahnen.
Nein im Ernst, es handelt sich um bedeutende Personen- und Güterverkehrskorridore.
Wer so etwas schreibt wie auf dem Plakat und dabei so offensichtlich Unsinn verbreitet muss sich nicht wundern wenn es einem an den Kopf geworfen wird.
Schauen wir uns die Argument weiter an, lesen wir Bahn weigert sich vor Nachtarbeit. Da stellt sich die frage welche Insiderinfos hier den Erstellern vorlegen, den ob oder ob nicht ist nicht bekannt. Dazu möchte ich über Diskussionen über Nachtarbeit am neuen Bahnhof erinnern, wo die selben Personengruppen die Bahn am liebst dafür verteufelt hätten. Ich bin da für sowas zukünftig als Pipi-Langstrumpf-Prinzip zu bezeichnen...Ich mach mir die Welt, wie sie mir gefällt.
Nicht die Bahn sondern der Verband der Region Stuttgart und weitere politische Institutionen möchten den DKS möglichst schnell einführen. Die Bahn ist hier eben mit der Umsetzung beauftragt, es ist aber nicht ihr Wille. Das ist meiner Meinung nach die am Meisten verdrehte Korrelation bei Bahnprojekten die es gibt. Ohne politische Aufträge z.B. Bundesverkehrswegeplan geht das nicht.
Die Planungen für den DKS sind noch keine 10 Jahre alt, dass dieser Umgesetzt werden soll ist eine relativ neue Planung.
Doch eine Verschiebung der der Eröffnung wollen wir nun wirklich nicht Diskutieren. Dabei sind viele komplexe Zusammenhänge wie Brückenlebenszeit, Verträge usw. zu beachten. "Kein Problem" ist also eine minimale Untertreibung.
Wo steht das der Abstellbahnhof nicht fertig wird? Die ist eine Lüge und schlichte Falschinformation. Entweder war der Ersteller schlecht informiert, was peinlich wäre, oder es war Vorsatz, dass fände ich noch schlimmer. Soweit bekannt und erkennbar geht der Bau gut voran.
Wer fordert in der Schweiz die Abschaffung des ETCS? Wahrscheinlich Einzelpersonen! weder wird dies von der SBB erwogen, noch ist dies ein ernsthaftes politisches Anliegen. Dazu gibt es in der Schweiz ETCS L1 (LS) welches andere Eigenschaften hat und dadurch andere Wirkungen, auch auf die Kapazität, hat.
Ja wenn richtige Argumente fehlen dann weiße ich noch auf die Beförderungspflicht hin. Nur leider mit SEV ist diese auch erfüllt.
Dazu ist nicht klar ob das selbe auch auf anderen Strecken droht. Aber potentiell nein, denn der Abschnitt Bad Cannstatt ist Speziell, da dort ausnahmsweise ETCS L2 mit Signalen installiert wird, was den Verkabelungsaufwand dramatisch erhöht.
Fährt ab auf GT4, DoT4, O307 und co.
Der offizielle SHB-Blog: shb-ev.com
Der offizielle SHB-Blog: shb-ev.com