(22. 07. 2021, 10:51)Holger2 schrieb: Naja, man könnte es wie bei der klassischen Straßenbahn machen: Normalerweise werden die Weichen und Signale automatisch angesteuert, aber für den Fall, dass diese Ansteuerung nicht funktioniert (z.B. bei einer Umleitung), hat der Fahrer einen Schalter, mit denen er die Freigaben selber anfordern kann.
Der Unterschied ist aber, dass die Bahn an einer definierten Stelle (eben an der Koppelspule) das Signal nur an diese Koppelspule abgibt. Die Reichweite liegt da im cm-Bereich und das Signal wird von keiner anderen Koppelspule aufgenommen. Damit ist das Signal und die Zuordnung eindeutig.
Funksignale haben größere Reichweiten, ein "Anforderungskopfdruck" vom Bus könnte nicht zugeordnet werden, in welcher Richtung auf welcher Straße sich da der Bus befindet.
Früher ging das über IRIS-Empfänger (Infrarot), da war das noch zuzuordnen, aber über Funk?