18. 04. 2022, 01:41
(17. 04. 2022, 21:54)Strohgäubahner schrieb: Gibt es einen (evtl. historischen) Grund, dass die U7/U15 und die U13/U16 so lange den selben Linienweg haben? Es würde sich ja auch anbieten, dass am Pragsattel z.B. die U7 und die U13 ihren Linienweg tauschen. Also ist es allgemein beabsichtigt, dass man versucht Leute auf einer Relation eine höhere Taktung anzubieten, dafür aber auf einer anderen Relation immer einen Umstieg zu erzwingen? Ist natürlich für jemanden der Zuffenhausen-Bad Cannstatt fährt so, dass er immer am Pragsattel umsteigen muss, aber bedeutet auch, dass man aus Richtung Feuerbach außer mit der U6 immer umsteigen muss, wenn man in die Innenstadt will.
U7 / U15: Früher ist die U15 einen ab Pragsattel bis Hbf. einen Schlenker über Nordbahnhof gefahren. Mit Inbetriebnahme der U12 bis Hallschlag wurde dieser Schlenker obsolet. Es ist aber Politik des Stadtrates, dass alle Stadtteile mit einer U-Bahn mit der Innenstadt erschlossen werden sollen. Darum blieb hier keine andere Möglichkeit. Aus ähnlichem Grund soll es ja auch eine U25 von Plieningen geben.
U13/U16: Die U16 ist nur HVZ Verstärker zur U13, da diese zwischen Pragsattel und Cannstatt wirklich sehr gut ausgelastet ist. Im weiteren Verlauf bis Fellbach verstärkt sie die U1, bis diese auf Doppeltraktion ausgebaut wurde. Zwischen Pragsattel und Pfostenwäldle verstärkt sie den etwas höher belasteten Abschnitt im Vergleich zu dem Abschnitt nach Kelterplatz und benutzt die nächste Kehrmöglichkeit
Holger