Umbauarbeiten Charlottenplatz

[Strohgäubahner]

Und ich hoffe bei einem neuen Eintrag in diesem Thread immer auf den großen Wurf, nämlich eine Mitteilung im Sinne von "Konfuse Haltestelle Charlottenplatz wird neu gebaut - mit Verteilerebene!". Man kann ja noch träumen...

Ergänzt um: „Im Zuge dieses Umbaus wird die komplette Unterführung rauchfrei. Außerdem werden alle Eingänge barrierefrei gestaltet und Aufzüge werden zukünftig mit 99,99% Uptime Garantie betrieben.“

Dass man noch mehr Aufzüge braucht? Ihr wisst schon, wie sich die Risiken berechnen, wenn man mehrere Aufzüge benutzen muss....

Ich weiß genau, wie sich Risiken berechnen bei technischen Ausfällen und weshalb Redundanz an manchen Stellen keine Redundanz ist oder warum Optimierung auf Fehlerfall A Verschlechterungen für Fehlerfall B mit sich bringt. Und es gibt auch konkurrierende Vorstellungen z.B. zwischen Safety und Security, wie etwas umzusetzen ist.
Im Augenblick brauchst du z.B. vom Hauptbahnhof kommend um zum Stöckach zu gelangen drei Aufzüge. Zugegeben, man kann wenn einer der ersten beiden ausfällt auch die Rampe hoch, über die Straße und wieder runter. In der Normalnutzung genügt aber ein Ausfall um das Umsteigen unmöglich zu machen. Wenn man es nicht hinbekommt Aufzüge mit entsprechend hoher Verfügbarkeit zu betreiben, dann braucht es eben je Gleis zwei Aufzüge, damit sinkt auch das Risiko.
In der Vergangenheit hat man aber überall die Sparmaximierung betrieben. Anderes Beispiel ist der Hauptbahnhof mit den Aufzügen die S-Bahn und Stadtbahn verbinden. Mag in der Theorie toll sein, aber in der Praxis verstehen zu wenig Menschen die Funktion des Pfeils an einem Aufzug. Und selbst wenn, ist der Aufzug nach oben auf der Stadtbahnebene zu häufig voll mit Menschen von der S-Bahn. Und wenn man Gleise nur erreicht indem man mit einem anderen Aufzug zur S-Bahn fährt um dort den Aufzug nach oben zu finden, dann braucht man sich nicht wundern, dass das Gelegenheitsnutzer nicht verstehen.