U6 zur Messe und zum Flughafen

[Mario]

U 6 zum Flughafen wird noch einmal teurer: https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...96993.html

[Mario]

Ab 2021 soll die U 6 zum Flughafen fahren: https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...ff11f.html

[MarcoSTR]

Im Jahr 2021 soll se dann fahren, ab Mitte 2018 wird gebaut. Dazu kommen dann noch die U5 und die S2 Verlängerung, geht dann gut ab auf den Fildern

https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...ff11f.html

[MarcoSTR]

Was haltet ihr von einer zusätzlichen Haltstelle zwischen Möhringen Freibad und Fasanenhof Bonhoeffer-Kirche?

Hintergrund ist das Daimler in Leinfelden neue Bürogebäude baut (siehe Link im Thema Seilbahn in Stuttgart auf Seite 2), mit über 2000 Angestellten, die U5 verkehrt zu selten und nicht in Dotra. Ein Halt kurz nach dem Abzweig zum Fasanenhof wäre perfekt, so müssten die Angestellten nur über die A8 Brücke laufen und hätten somit einen 10min Takt in Dotra. Da trotzdem viele mit dem Auto kommen, wo auch immer die dann parken wollen, wäre die U6 nicht zu voll. Wie sieht es den momentan auf dem Abschnitt zum Berufsverkehr aus?

[Silvia_1990]

Was haltet ihr von einer zusätzlichen Haltstelle zwischen Möhringen Freibad und Fasanenhof Bonhoeffer-Kirche?

Hintergrund ist das Daimler in Leinfelden neue Bürogebäude baut (siehe Link im Thema Seilbahn in Stuttgart auf Seite 2), mit über 2000 Angestellten, die U5 verkehrt zu selten und nicht in Dotra. Ein Halt kurz nach dem Abzweig zum Fasanenhof wäre perfekt, so müssten die Angestellten nur über die A8 Brücke laufen und hätten somit einen 10min Takt in Dotra. Da trotzdem viele mit dem Auto kommen, wo auch immer die dann parken wollen, wäre die U6 nicht zu voll. Wie sieht es den momentan auf dem Abschnitt zum Berufsverkehr aus?

1. Dafür ist der Radius der Kurve zu steil.
2. ist die Haltestelle dann viel zu arg Abgelegen um einen anständigen KNF zu erzeugen.
3. Dafür ne Haltestelle extra zu bauen wo nur morgens und Abends dann welche Aus- bzw. Einsteigen ist in meinen Augen unrentabel.
Die meisten Arbeiter von dort kommen eh mit dem eigenen Kfz...

[MarcoSTR]

Ja das habe ich mir schon gedacht, wenn dann an der Hauptstrecke wo dann auch die U5 hält, ja wahrscheinlich hast du recht, ausser es gibt den geplanten P+R dann könnte es sich lohnen, weil dort dann auch Leute parken könnten die nach Stuttgart zum Einkaufen wollen. Der Vorteil wäre das man dort eine Zone weniger zahlen muss als von Leinfelden aus und es gäbe dann auch endlich an der A8 einen P+R. Oder wenn man schon die Seilban baut, dann sollte man Sie gleich nach Leinfelden oder zum Flughafen verlängern. Am Flughafen könnte Sie vll den geplanten Filderbahnhof an der A8 an den Flughafen anbinden, besser wäre natürlich die U6 dahin zu verlängern was aber glaub nicht so einfach werden würde. So könnte man sich ein eigenes Transportsystem dort sparen.

[vierhundertdreißiger]

Was haltet ihr von einer zusätzlichen Haltstelle zwischen Möhringen Freibad und Fasanenhof Bonhoeffer-Kirche?

Beispielsweise Weibel...?

[LinieU21]

Was haltet ihr von einer zusätzlichen Haltstelle zwischen Möhringen Freibad und Fasanenhof Bonhoeffer-Kirche?

Hintergrund ist das Daimler in Leinfelden neue Bürogebäude baut [...], die U5 verkehrt zu selten und nicht in Dotra.

Wozu braucht jedes größere Bürogebäude eine eigene Stadtbahnhaltestelle? Dazu noch ist die Position auf der anderen Seite der A8 recht ungünstig. Als ob da jemand freiwillig hingeht wenn der Frank viel näher ist.

Da trotzdem viele mit dem Auto kommen, wo auch immer die dann parken wollen, wäre die U6 nicht zu voll.

Dann reicht die U5-Haltestelle doch völlig aus.

Ich hoffe die SSB führt in ein paar Jahren den 10-Minuten-Takt auf der U5 wenigstens in der HVZ ein, allein schon wegen dem Killesberg. Dann würde sich das auch regeln.

[Silvia_1990]

Ich hoffe die SSB führt in ein paar Jahren den 10-Minuten-Takt auf der U5 wenigstens in der HVZ ein, allein schon wegen dem Killesberg. Dann würde sich das auch regeln.

Dazu spielt Leinfelden-Echterdingen nicht mit (oder ist es der Landkreis Esslingen?) die den Verkehr so bestellen, würde es nach der SSB gehen würde die U5 schon seit Stadtbahn umstellung 1990 im 10 Min Takt nach Leinfelden fahren...

[vierhundertdreißiger]

Dazu spielt Leinfelden-Echterdingen nicht mit (oder ist es der Landkreis Esslingen?) die den Verkehr so bestellen, würde es nach der SSB gehen würde die U5 schon seit Stadtbahn umstellung 1990 im 10 Min Takt nach Leinfelden fahren...

Nach meinem Wissen steht Leinfelden-Echterdingen da auf dem Bremspedal. Aber wenn die SSB wirklich wöllte, würde sie U5 Verstärker zwischen Möhringen oder Albstraße und Killesberg anbieten.