Außenäste - Einsparpotentiale

[hopperpl]

Zur Info: Wenn die U11 unbedingt fahren müßte, wäre die Wende über den GW Marienplatz.

[GT6]

...
Jetzt kommt erst einmal Wilhelma - die Einstellung der Querverbindung MC (Mercedesstraße) / WH (Wilhelma) und die eingleisige Streckenführung zwischen Mineralbäder und Rosensteinbrücke für die U14. Das ganze ist auch durchaus als Generalprobe für die Innenstadt anzusehen.

Wie wird in dieser Zeit in der Relation Betriebshof Remseck - Bad Cannstatt Wilhelmsplatz (U1, U2, U13) ein- bzw. ausgerückt?

MfG
GT6

[dt8.de]

Wie wird in dieser Zeit in der Relation Betriebshof Remseck - Bad Cannstatt Wilhelmsplatz (U1, U2, U13) ein- bzw. ausgerückt?

Ausrücken ginge über ein Umsetzen an den Mineralbädern (wie bei der U13), zum Einrücken wäre es dazu erforderlich, daß das Abstellgleis frei ist.
Ebenso könnten aber die Remsecker Umläufe so geändert werden, daß Remseck nur Kurse befährt, die dort nicht umsetzen müssen (ok, wird schwer).

[GT6]

... zum Einrücken wäre es dazu erforderlich, daß das Abstellgleis frei ist.
...

Das Fehlen der Übereckverbindung fällt ja mit dem eingleisigen Betrieb der U14 Richtung Wilhelma zusammen. Ich nehme an, der eingleisige Abschnitt beginnt am Gleiswechsel, den jetzt die U13-Kurse beim Ein-/Ausrücken zur Kehrfahrt benutzen.
Könnte man nicht vom Stadteinwärtsgleis der Hst. Mineralbäder eben "falsch herum" in diesen Abschnitt einfahren und weiter Richtung Rosensteinbrücke (falls signaltechnisch vorgesehen)?
Andererseits könnte ich mir schon vorstellen, dass die Kurszuordnung evtl. geändert wird. Die U15 hatte ja jetzt wegen der Sommerferien auch andere Ein-/Ausrückwege (z. T. über Kelterplatz), da wurde auch nicht auf Streckengleisen gekehrt.

MfG
GT6

[botnanger tunnel]

Zum Thema Wenden: Heute habe ich erlebt, wie der 02-04-Ersatz 3303/04 am Stadteinwärtsgleis an Neckartor wendete, weswegen meine nachfolgende U1 und sicher noch die nächste U4 warten mussten. Das ist natürlich ein Extrembeispiel, aber an dieser Stammstrecke zieht so etwas schnell große Konsequenzen mit sich.

[dt8.de]

Das Fehlen der Übereckverbindung fällt ja mit dem eingleisigen Betrieb der U14 Richtung Wilhelma zusammen. Ich nehme an, der eingleisige Abschnitt beginnt am Gleiswechsel, den jetzt die U13-Kurse beim Ein-/Ausrücken zur Kehrfahrt benutzen.

Nein, erst kurz vor dem Abzweig der Eckverbindung. Alles andere wäre auch betriebsbehindernd. Sonst müsste ja ein stadtauswärtiger Zug in der Haltestelle Mineralbäder auf den Gegenzug warten und so die U1, U2 und U11 blockieren.
Ebenso müsste die Einfahrt einer U14 in die Hst. Mineralbäder verhindert werden, wenn eine U13 schon im eingleisigen Stück ist - denn wie sollte die sonst noch wenden können?

Um solche Probleme zu vermeiden gibt es noch ein zweigleisiges Stück einer Zuglänge zwischen dem Gleiswechsel und dem eingleisigen Stück.

Könnte man nicht vom Stadteinwärtsgleis der Hst. Mineralbäder eben "falsch herum" in diesen Abschnitt einfahren und weiter Richtung Rosensteinbrücke (falls signaltechnisch vorgesehen)?

Das ist signaltechnisch nicht möglich, da die eingleisige Strecke nicht in das Stellwerk eingebunden ist, sondern unabhängig davon ist. Und damit kann nicht sichergestellt werden, daß von der Wilhelma kein Zug einfährt, wenn ein Zug von den Mineralbädern in Falschfahrt in die Strecke einfahren sollte.
Außerdem sind die Signalanlagen für die eingleisigen Strecke auch nicht dafür ausgelegt, daß da vom falschen Gleis eingefahren wird.

[Fahrkartenbenutzer]

Moin;;;

Wie wird in dieser Zeit in der Relation Betriebshof Remseck - Bad Cannstatt Wilhelmsplatz (U1, U2, U13) ein- bzw. ausgerückt?

Ausrücken ginge über ein Umsetzen an den Mineralbädern (wie bei der U13), zum Einrücken wäre es dazu erforderlich, daß das Abstellgleis frei ist.
Ebenso könnten aber die Remsecker Umläufe so geändert werden, daß Remseck nur Kurse befährt, die dort nicht umsetzen müssen (ok, wird schwer).

Warum muß das Abstellgleis frei sein? Es gibt ja noch den Gleiswechsel auf der "anderen" Seite der Hst. Mineralbäder -- dort wo früher die U11-Kurz wendete.

Viele Grüße
Ramiro

[dt8.de]

Hallo,

Warum muß das Abstellgleis frei sein? Es gibt ja noch den Gleiswechsel auf der "anderen" Seite der Hst. Mineralbäder -- dort wo früher die U11-Kurz wendete.

Die Frage sollte die SSB beantworten, denn einen Grund muß es ja geben, daß die U13 diesen nicht nutzt, sondern extra der neue Gleiswechsel auf dem Wilhelma-Ast eingebaut wurde.

Ich könnte mir die entstehende Behinderung auf dem Gleis mit drei Linien vorstellen, weiß aber nicht, ob das wirklich der Grund ist.

[Fahrkartenbenutzer]

Hallo;;;

am Sonntag saß ich einem Einrücker der U1 aus Fellbach und die Fahrt ging tatsächlich über das Abstellgleis an den Mineralbädern. Interessant war, daß die folgende U2 nach Botnang ebenfalls über das Abstellgleis gefahren ist.
Heute Abend, nachdem die ersten Einrücker sich auf den Weg gemacht haben, fuhr eine in die Stadt fahrende Bahn ebenfalls über das Abstellgleis.

Viele Grüße
Ramiro

[hopperpl]

Geh auch nicht mehr anders. Die Querverbindung Mercedesstraße - Wilhelma ist bereits demontiert.