(12. 05. 2021, 10:44)Mario schrieb:(08. 05. 2021, 15:52)glx schrieb: Interessant ist vor allem, dass es ebentuell in Sindenfingen folgende Linien geben könnte:
U1 Eiermann - SiFi Breuninger - SiFi Bf - Daimler - Flugfeld - BB Bf (zusätzliche Fahrzeit ca 20,4min + 8 Fahrzeuge)
U20 Eichholz - SiFi Bf - Daimler - Flugfeld - BB Bf (zusätzliche Fahrzeit ca 17,6 min + 5 Fahrzeuge)
Letzteres lässt auf einen 10min Takt auf allen Strecken schließen.
Die Studie geht für Vaihingen übrigens vom Gleisdreieck unter der Innenstadt (Variante 3) aus.
Dort wird es wie folgt befahren:
U1 - Eiermann - Fellbach (DoTra)
U8 - Büsnau - Ostfildern (einfach)
U14 Mühlhausen - Vaihingen - Plieningen (einfach)
Nach Sichtung der Studie:
die Grundvariante Si1 läßt sich auch mit den anderen Varianten im Zentrum Vaihingens darstellen. Auch sollte man auch eine Verlängerung der U8 anstelle der U1 den Vorzug geben. Aus dem Text:
Zitat:Die Grundvariante Si1 soll mit einer Verlängerung der U8 aus Ostfildern/Nellingen (anstelle einer U1-Verlängerung aus dem Stadtzentrum/Fellbach) betrachtet werden.Die Verlängerung der Tangentiallinie U8 bis Sindelfingen/Böblingen bietet zusätzliche Direktfahrmöglichkeiten von dort in die Stuttgarter Fildervororte* und kann damit weitere Fahrgastpotenziale ansprechen. Als Nebeneffekte werden die Anbindung der Stadtbahn anden Bahnhof Stuttgart-Vaihingen vereinfacht und der Parallelverkehr zur S-Bahn-Linie 1 mit eher unerwünschten Fahrgastverlagerungen abgeschwächt. Nicht zuletzt trägt der Linientausch den Bedenken der SSB gegenüber einer überlangen, betrieblich herausfordernden Durchmesserlinie Fellbach –Böblingen Rechnung.
Der Korridor nach Leonberg wird ja in der Studie zurückgestellt. Es macht für mich auch keinen Sinn eine Linie in Einzeltraktion (U13) zu verlängern um große Räume zu erschließen.
Sehe ich genauso. Die U1 umgeht so Bahnhof Vaihingen, für mich totaler Unsinn, vor allem für Vaihingen-West und Eiermann-Areal.
Die U13 in ET dürfte in Leonberg vorerst reichen, falls nicht kann man da immer noch ausbauen. Die beiden Tunnelhaltestellen Leo-Römerplatz sowie Leonberg Bahnhof sollte man allerdings direkt für Doppeltraktion vorbereiten.