24. 08. 2022, 22:22
@Sebastian590 & @Dome
Eure Aussagen bringen das ganze ja noch mal auf ein ganz neues Level:
Eine Bahnstrecke die im 5min Takt befahren wird (dann mit vermutlich 200-600 Leuten pro Zug) hat also Beförderungsleistung von 1.200 bis 3.600 Personen pro Stunde und Richtung – meist SITZEND!
Wenn diese nun auf 5 Fahrgäste alle 30min geschrumpft sind, dann wäre das ja eine extremst fatale Nachricht. Fahrgastverlust von 99% in Zeiten des 9€ Tickets?
Ne, vermutlich stapeln sich also die Leute ganz woanders, zB weil eben keiner 30min auf einen Bummelbus wartet (oder 2 Stunden auf einen Pendelzug), wenn er einen 5min Takt gewohnt ist. Die meisten Menschen wollen ja ans Ziel und sich nicht den schönen Doppelstockbus anschauen.
Egal wie man es dreht oder wendet:
Gibt es irgendwo Überfüllung reicht der SEV eben nicht. Und das wäre noch das beste Szenario.
Gibt es nirgends Überfüllung, dann müsste man sich fragen, wieso man denn ansonsten einen 5min Takt auf dieser Route fährt. Der VRS bezuschusst die S-Bahn jedes Jahr mit 100erten Millionen Euros. Und das tut er aus einen Grund:
Weil es sich volkswirtschaftlich rechnet. Wenn die DB es nicht hinbekommt eine Strecke so hinzurichten, dass man fahren kann, dann entstehen der Volkswirtschaft eben sehr hohe Kosten.
Wenn jetzt zB mehr Leute mit den Auto nach Stuttgart fahren, dann steigt die Luftverschmutzung, mehr Leute bauen Unfälle und belasten die Krankenhäuser es gibt mehr Lärm usw. All das sind Kosten die man eigentlich der DB in Rechnung stellen müsste. Denn wir, die Steuerzahler (bzw unsere Volksvertreter), haben die DB ja letzten Endes dazu beauftragt diese Kosten durch einen qualitativ guten ÖV zu reduzieren. Die DB kommt dem leider nicht nach.
Eure Aussagen bringen das ganze ja noch mal auf ein ganz neues Level:
Eine Bahnstrecke die im 5min Takt befahren wird (dann mit vermutlich 200-600 Leuten pro Zug) hat also Beförderungsleistung von 1.200 bis 3.600 Personen pro Stunde und Richtung – meist SITZEND!
Wenn diese nun auf 5 Fahrgäste alle 30min geschrumpft sind, dann wäre das ja eine extremst fatale Nachricht. Fahrgastverlust von 99% in Zeiten des 9€ Tickets?
Ne, vermutlich stapeln sich also die Leute ganz woanders, zB weil eben keiner 30min auf einen Bummelbus wartet (oder 2 Stunden auf einen Pendelzug), wenn er einen 5min Takt gewohnt ist. Die meisten Menschen wollen ja ans Ziel und sich nicht den schönen Doppelstockbus anschauen.
Egal wie man es dreht oder wendet:
Gibt es irgendwo Überfüllung reicht der SEV eben nicht. Und das wäre noch das beste Szenario.
Gibt es nirgends Überfüllung, dann müsste man sich fragen, wieso man denn ansonsten einen 5min Takt auf dieser Route fährt. Der VRS bezuschusst die S-Bahn jedes Jahr mit 100erten Millionen Euros. Und das tut er aus einen Grund:
Weil es sich volkswirtschaftlich rechnet. Wenn die DB es nicht hinbekommt eine Strecke so hinzurichten, dass man fahren kann, dann entstehen der Volkswirtschaft eben sehr hohe Kosten.
Wenn jetzt zB mehr Leute mit den Auto nach Stuttgart fahren, dann steigt die Luftverschmutzung, mehr Leute bauen Unfälle und belasten die Krankenhäuser es gibt mehr Lärm usw. All das sind Kosten die man eigentlich der DB in Rechnung stellen müsste. Denn wir, die Steuerzahler (bzw unsere Volksvertreter), haben die DB ja letzten Endes dazu beauftragt diese Kosten durch einen qualitativ guten ÖV zu reduzieren. Die DB kommt dem leider nicht nach.