S-Bahn Fuhrpark

[Kasten 10er]

Hi Kasten10er,
ich sag ja nicht das es unmöglich wäre, aber wirtschaftlich wäre es sicher nicht. Und bedenke, Crashoptimierung wird bald vorschrift sein (422 ist besser), außerdem wurde an den Bremssystemen beim 422 etwas verändert, wegen der Bremsfähigkeit auf rutschigen Schienen.
Und haste mal Versucht, ne Oma 50 cm runterhüpfen zu lassen von nem S-Bahnbahnsteig, damit sie in den 425 kommt.
Ich würds an deiner Stelle auch nicht ausprobieren.
Gruß IVA

Naja, wenn ich jetzt mal den Bahnsteig in Böblingen nehme(nagle mich jetzt nicht auf die genau Höhe fest )aber runterspringen muss sie nicht und da halten schließlich auch 423 und 425. Den die Fußbodenhöhe ist nicht groß ein unterschied,wenn überhaupt. Die Stufe im 425 ist ja nur da das man von einem niedrigen Bahnsteig gut rein kommt. Aber der Abstand durch die Stufe ist ein echtes Problem da Reisende oft beim aussteigen an der Bahnsteigkante hängen bleiben(Die Leute müssen einen rießen Schritt machen).
Die Crashoptimierung ist auch echt sinnvoll. Ich kenn Bilder vom Fü der Traxx-Familie die man mit 60 aufeinander fuhren und "kaum" verformt war.
Ob der 422 wirklich besser Bremsen wird werden die Versuche und der Betrieb zeigen. Wir Tf testen ja gerne;-) Sah man ja bei der 146.2!!!

Viele Grüße

Ach ja der 420+ Stand heute Abend in TP