16. 07. 2010, 07:38
(15. 07. 2010, 22:22)SSB-TOM schrieb: Mich würde es sehr interessieren welchen Kosten-Nutzen-Faktor die Strecke Böblingen-Calw mit einem DuoCombino erreichen würde, wenn man dort zu einer Kombi-Lösung käme: Böblingen-Weil der Stadt mit Strom und Weil der Stadt-Calw mit Diesel betrieben? Zwei Energiequellen - ein Fahrzeug!
Das ungünstige Kosten-Nutzen-Verhältnis kommt vom teuren Neubau Weil der Stadt - Böblingen, nicht von der Elektrifizierung Weil der Stadt - Calw. Baut man Weil der Stadt - Böblingen neu, dann kann man, ohne daß die Kosten weiter in das Gewicht fallen, auch noch den Rest bis Calw elektrifizieren. Das spart teure Spezial(Duo-)fahrzeuge, die die Kosten auch wieder erhöhen würden.
Außerdem bezweifle ich die Leistungsfähigkeit eines solchen Fahrzeuges für die Strecke Calw - Weil der Stadt. Schon der leichte Nordhausener Bambino ist ja nur flachlandtauglich, dennoch nimmt der Dieselmotor schon das halbe Mittelteil in Anspruch.
Wie soll das bei einen größeren Combino werden, der dazu noch steilstreckentauglich sein soll?
Ich denke, daß man sich auf der Verbindung schon auf eine Traktionsart festlegen sollte.