Bahnbrücken und Straßentunnel

[snowtrain]

Hier mal ein aktueller Stand der Bautätigkeiten zwischen Wilhelma und Leuze-Knoten:















In Sachen Radweg hat sich (natürlich) immer noch nicht das Geringste getan:















Aus dem Zug heraus habe ich dann am Nachmittag noch diese Bilder gemacht:





Ich frage mich wann hier mal der Endzustand erreicht ist und es nicht mehr nach Großbaustelle aussieht.

[AFu]

Hallole,

danke fürs Zeigen.

hierzu hat auch die STZ einen Artikel:

https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...l#cxrecs_s

Immer wenn ich mit der U14 da lang fahre, stehen mindestens 3 Autos in Richtung Brücke. - Da kommen sie ja aber nicht weiter. - Einen U-Turn dürfen die da eigentlich auch nicht machen, aber mir scheint es, dass sie das tu. - Können die keine Schilder lesen, da wird doch frühzeitig darauf hingewiesen, dass es hier nicht weiter geht....???

Grüßle
AFu

[automan]

Die vorgeschlagene Busschleuse geht nicht, weil die Fahrbeziehung Wilhelma -> Linksabbiegerrampe absichtlich mit Leitwänden blockiert werden wird.
Der ganze Bereich soll im September fertig werden.

[snowtrain]

Die vorgeschlagene Busschleuse geht nicht, weil die Fahrbeziehung Wilhelma -> Linksabbiegerrampe absichtlich mit Leitwänden blockiert werden wird.
Der ganze Bereich soll im September fertig werden.

Das heißt diesen Linksabbieger auf die König-Karl-Brücke können nur Fahrzeuge nutzen die aus dem Rosensteintunnel kommen? Wieso wird dem Verkehr aus Richtung Wilhelma (und damit eben auch den Bussen) das nicht auch möglich gemacht? Im Zweifelsfalle eben unter Zuhilfenahme einer Ampel sollte das doch machbar sein.

[automan]

^ Korrekt, die Linksabbiegerrampe wird nur aus dem Rosensteintunnel erreichbar sein. Begründet wird dies mit der Leistungsfähigkeit und der Vermeidung von Schleichverkehr.

Aber schauen wir, was die Untersuchung im Ausschuss für Stadtentwicklung und Technik ergibt.
In jedem Fall müsste für diese Schleuse nochmal umgebaut werden. Es bräuchte eine Warteposition für die Fahrzeuge die von der Wilhelma auf die Rampe wollen.

[Micha]

Lt. einem Art. @ StZ/N  soll zudem die Anbindung von Cannstatt via Münster (R.-Maier-Brücke) untersucht werden (56er).

[dt8.de]

^ Korrekt, die Linksabbiegerrampe wird nur aus dem Rosensteintunnel erreichbar sein. Begründet wird dies mit der Leistungsfähigkeit und der Vermeidung von Schleichverkehr.

"Vermeidung von Schleichverkehr"? Hat man da auch die Anwohner der Hofener und Schmidener Straße gefragt, die den Verkehr stattdessen abbekommen? So muß der Verkehr durch Bad Cannstatt hindurch, der stattdessen über die Neckartalstraße außen herum könnte und am Kraftwerk und in der Neckarvortadt deutlich weniger Anwohner belasten würde.

[Mario]

Leuzeknoten: vom 11. bis zum 18. September gehen die umgebauten Spuren, Tunnel und Rampen schrittweise in den endgültigen Betrieb - für Frühjahr 2026 ist die Fertigstellung geplant.
https://www.stuttgart.de/service/aktuell...in-betrieb

[ReplicaOfLife]

Aaangeblich soll bzgl. der Treppe am Ende der neuen Fuß/Radwegbrücke unterhalb der Eisenbahnbrücke nun endlich was passieren:
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...2e4df.html

"Die Treppe führte ursprünglich über eine Baustellenzufahrt, die für die Großprojekte an der B10 errichtet worden ist."
Stadtsprecherin Frederike Myhsok: „Der Rückbau der Treppe und der endgültige Anschluss an das Wegenetz in Richtung Schloss Rosenstein sind bereits geplant. Derzeit sind noch letzte Abstimmungen mit der ausführenden Firma und dem Amt für Umweltschutz erforderlich“
"Man gehe derzeit davon aus, dass die Arbeiten in 2026 endgültig abgeschlossen werden können"


Glaub ich erst, wenn ich es sehe und befahren kann