Mit den DUEWAG auf der OEG und durch Heidelberg

[Rüdiger Frey]

Am vergangenen Samstag veranstalteten die Verkehrsfreunde Stuttgart e.V. eine Sonderfahrt rund um Heidelberg. Ziel waren die letzten DUEWAG-Achtachser der OEG.






Bereitstellung des Sonderwagens in der Haltestelle Heidelberg Hbf-West. Der 1973 erbaute Wagen wird nur noch im Sonderverkehr und im morgendlichen Schülerverkehr eingesetzt.






Bahnhof Schriesheim an der Bergstrasse







Überholung durch den 1996 durch Adtranz gebauten Wagen 4119 (Variobahn). Auch diese Fahrzeuge sollen abgelöst werden




Kreuzung mit Wagen 4140. 2006 von Bombardier geliefert




Nochmals das Fahrzeug in voller Schönheit



Kreuzung in Weinheim mit 4148










Überholung mit 4147 in Weinheim










Weiter ging die Fahrt Richtung Viernheim








Halt in MA-Käfertal



Einfahrt in den Betriebshof Möhlstr.






Natürlich musste auch sein Nachfolger besichtigt werden: die neue Rhein-Neckar-Tram von Skoda




OEG 82 in der Aufarbeitung




Daneben sein über 20 Jahre jüngerer Bruder 4113 aus dem Jahre 1988




Die erste Mannheimer Niederflurgeneration







Halt auf der Rückfahrt am Edinger Wasserturm




Betriebshof Heidelberg




OEG-Gütertriebwagen 18 im Betriebshof Heidelberg






Fahrzeugparade mit 3x DUEWAG und 1x Fuchs




1x DUEWAG (202) und 1x Fuchs




Der mustergültig aufgearbeitete HSB 204 der IGN vor dem Betriebshof Heidelberg, in dem er mal zu 2/3 ausgebrannt ist.




Wie fabrikneu erstrahlt er im neuen Glanz













HSB 204 DUEWAG 1975 an der Haltestelle Kranichweg/Stotz




Überholung durch Wagen 3263 DUEWAG 1995, welcher ebenfalls noch die HSB-Farben der 1990er Jahren trägt




Ein letztes Foto am Hauptbahnhof

Ich hoffe, es hat gefallen.

Ein großer Dank an die IGN und RNV für die perfekt organisierte Fahrt. Wir kommen gerne wieder.

[AFu]

Hallole,

danke fürs Zeigen....

Können die Zweibügler eigentlich auch mit dem in Fahrtrichtung hinten befindlichen Bügel an der Oberleitung fahren?

Grüßle
AFu

[Rüdiger Frey]

Hallo Andreas,
der zweite Stromabnehmer war wohl einst für die Weichenkontakte notwendig. Die Fahrzeuge der vierten Serie haben ja nur noch einen mittigen Stromabnehmer erhalten. Wie auf dem Foto im Betriebshof Heidelberg zu sehen ist, verlässt der Zug den Betriebshof mit dem hinteren Stromabnehmer den Betriebshof Richtung Käfertal. Es ist ungewöhnlich aber technisch heute kein Problem
Gruß Rüdiger