Esslingen anbinden? - Druckversion +- Bahnforum Stuttgart (https://forum.gtvier.de/myBB) +-- Forum: Bahnen in Stuttgart (https://forum.gtvier.de/myBB/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: Stadt- / Straßenbahn (https://forum.gtvier.de/myBB/forumdisplay.php?fid=4) +--- Thema: Esslingen anbinden? (/showthread.php?tid=312) |
RE: Esslingen anbinden? - ReplicaOfLife - 28. 04. 2024 (26. 04. 2024, 11:47)338kmh schrieb:(15. 10. 2022, 12:46)ReplicaOfLife schrieb: Es wäre sehr schön, wenn endlich mal Bewegung in die Sache käme. Doch selbst, wenn man nun auf einen deutlich positiven NKV kommen sollte, wird das noch ein langer Weg.Entlang der Amstetter, Einöder, Wannenrain, Weil- und Stuttgarter Straße? Ja. (26. 04. 2024, 11:59)338kmh schrieb:(04. 11. 2022, 17:53)ReplicaOfLife schrieb: Auch wenn ich mich wiederhole *g*: "Nur ein Tunnel bis zum Stadtrand" ist gut *g*. Auch eine Trasse bis zum Neckar zu finden, dürfte realistisch betrachtet kaum möglich sein. Im unteren Körschtal und im Sulzbachtal wimmelt es nur so von Biotopen, Landschaftschutzgebieten usw. Da kannst nichtmal nen Zirkus aufbauen, ohne dass es Ärger mit dem Naturschutz gibt. Ist in Anbetracht der laufenden Bauarbeiten aber ohnehin alles Makulatur. RE: Esslingen anbinden? - 338kmh - 28. 04. 2024 (28. 04. 2024, 11:46)ReplicaOfLife schrieb:(26. 04. 2024, 11:47)338kmh schrieb:(15. 10. 2022, 12:46)ReplicaOfLife schrieb: Es wäre sehr schön, wenn endlich mal Bewegung in die Sache käme. Doch selbst, wenn man nun auf einen deutlich positiven NKV kommen sollte, wird das noch ein langer Weg.Entlang der Amstetter, Einöder, Wannenrain, Weil- und Stuttgarter Straße? Auf jeden Fall keine 3,4 km wie in der Studie angegeben. Ich frage mich ob da überhaupt Experten dabei sind. Man kann auch in offener Bauweise bauen. Zumindest mit einem Zweikammertunnel unter der Bahnhofstraße bis zum Ende. Und auch weiterführend wären es vielleicht 10 Gebäude die man abbrechen muss. Geunderwerb mal Grob pro Haus ne Million macht 10 Millionen. Das einzige Gebäude was da nen großem Wert ist ist das Seniorenwohnheim. Und dann kostet der Tunnel keine Hunderte Millionen. Zum Körschtal habe ich meine mal nachgeschaut was der Regionalplan sagt. Große Probleme mit Naturschutzgebieten sollte es nicht geben, LSG stellen kein Problem dar. Sieht man außerdem dass dort groß Industrie hingebaut wird. Festo z.b. Der Bau des Bahnhofs in Neuhausen ist kein Problem, der ist schnell wieder abgeräumt, das sind jetzt auch keine hinderlichen Summen. Glaube dort gibt es nicht mal eine Unterführung. RE: Esslingen anbinden? - MarcoSTR - 28. 04. 2024 Doch in Neuhausen gibt es eine Unterführung, die wurde gleich als erstes gebaut. RE: Esslingen anbinden? - metalhead - 28. 04. 2024 (28. 04. 2024, 19:05)MarcoSTR schrieb: Doch in Neuhausen gibt es eine Unterführung, die wurde gleich als erstes gebaut. Genau und sie ist sogar ziemlich aufwändig gebaut mit ihrer Serpentinen-Rampenkonstruktion und Grünbeeten auf der Südseite, die von der Rampe zum Südbahnsteig umwickelt wird. RE: Esslingen anbinden? - 338kmh - 28. 04. 2024 (28. 04. 2024, 20:21)metalhead schrieb:(28. 04. 2024, 19:05)MarcoSTR schrieb: Doch in Neuhausen gibt es eine Unterführung, die wurde gleich als erstes gebaut. Dann wird sie halt wieder weggeräumt. RE: Esslingen anbinden? - ReplicaOfLife - 29. 04. 2024 (26. 04. 2024, 11:47)338kmh schrieb: Auf jeden Fall keine 3,4 km wie in der Studie angegeben. Ich frage mich ob da überhaupt Experten dabei sind. Man kann auch in offener Bauweise bauen. Zumindest mit einem Zweikammertunnel unter der Bahnhofstraße bis zum Ende. Und auch weiterführend wären es vielleicht 10 Gebäude die man abbrechen muss. Geunderwerb mal Grob pro Haus ne Million macht 10 Millionen. Das einzige Gebäude was da nen großem Wert ist ist das Seniorenwohnheim. Und dann kostet der Tunnel keine Hunderte Millionen. Ja, die Studie wurde wohl von Laien erstellt. Wenn die nicht mal auf etwas so offensichtliches kommen, wie eine Schneise quer durch die Ortsmitte von Neuhausen zu sprengen, kann das ja nichts werden. Vermutlich haben diese Amateure sich auch noch mit den geographischen Begebenheiten vor Ort auseinandergesetzt, als sie die Tunnelvariante evaluiert haben. Schlimm, das alles . ... Die Industriegebiete im Körschtal gibt es in der gegenwärtigen Ausdehnung seit Jahrzehnten, da wurde schon ewig keine Fläche mehr neu versiegelt. Das würde heutzutage niemand mehr genehmigen. Denn egal, was du meinst, mal irgendwo gesehen zu haben: Im unteren Körschtal gibt es über ein Dutzend gesetzlich geschützter Naturdenkmäler und Biotope und obendrein noch ein Natura 2000 Gebiet. Wie gesagt: Da kannst Du nicht mal ohne Probleme nen Zirkus aufbauen. RE: Esslingen anbinden? - automan - 29. 04. 2024 Ist auch gar nicht so komplex an solche Informationen ranzukommen... https://udo.lubw.baden-wuerttemberg.de/public/q/7CtX8qBxFvxnCmubDvkA02 Im Ernst, es gibt nen Grund warum Leute sowas beruflich machen und nicht in ihrer Freizeit... RE: Esslingen anbinden? - ReplicaOfLife - 29. 04. 2024 Jep... Mein Quelle war der Denkendorfer FNP, der noch mehr Details zeigt: https://www.denkendorf.de/fileadmin/Dateien/Dateien/Bebauungsplan/Bebauungsplan_Vordrucke/kompr._Fl%C3%A4chennutzungsplan_Fortschreibung_2005-2020_der_Gemeinde_Denkendorf.pdf RE: Esslingen anbinden? - 338kmh - 30. 04. 2024 (29. 04. 2024, 21:08)ReplicaOfLife schrieb: Jep... Danke für den fnp. Da ist man ja wirklich am Slalomlaufen mit der Trasse aber irgendwie muss man die halt da durchzimmern RE: Esslingen anbinden? - 338kmh - 30. 04. 2024 (29. 04. 2024, 17:28)ReplicaOfLife schrieb:(26. 04. 2024, 11:47)338kmh schrieb: Auf jeden Fall keine 3,4 km wie in der Studie angegeben. Ich frage mich ob da überhaupt Experten dabei sind. Man kann auch in offener Bauweise bauen. Zumindest mit einem Zweikammertunnel unter der Bahnhofstraße bis zum Ende. Und auch weiterführend wären es vielleicht 10 Gebäude die man abbrechen muss. Geunderwerb mal Grob pro Haus ne Million macht 10 Millionen. Das einzige Gebäude was da nen großem Wert ist ist das Seniorenwohnheim. Und dann kostet der Tunnel keine Hunderte Millionen. Du meinst wohl "topographische" Gegebenheiten. Da hinten ist doch ziemlich flach alles. Sorry, aber ich bin noch von der alten Schule. Baue Tunnel nur, wenn ein Berg im Weg, oder kein Platz ist. Aber heute gräbt man ja kreuz und quer. Hatte das auch im Studium, wird halt gerne genehmigt, weil es da anscheinend am wenigsten Widerstände gibt. Wer das bezahlt und unterhält ist ja den Anwohnern und Verbänden egal. Ist hier eigentlich alles Offtopic, es ging ja um die Stadtbahn nach Esslingen |