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RE: Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck - Holger2 - 19. 10. 2025
(19. 10. 2025, 11:23)Micha schrieb: Zu Tode geplant eben.
Ohne „Lucie“ wäre Markgröningen längst reaktiviert.
Sehr schade allerdings, dass die Bahn dann an der Schlachthofstr ausgefädelt werden soll und den Bahnhof quasi links liegen lässt. Ich hätte mir da eher eine Art S40 gewünscht: Der vordere Zugteil fährt weiter nach Marbach und Backnang, der hintere nach Markgröningen. Da Langzüge in Marbach ohnehin gekürzt werden müssen, hätte sich der betriebliche Mehraufwand in Grenzen gehalten.
RE: Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck - Strohgäubahner - 19. 10. 2025
(19. 10. 2025, 11:23)Micha schrieb: Zu Tode geplant eben.Naja, ist ja nicht so, dass es nicht jahrelang so war, dass auch eine reine Reaktivierung nicht geklappt hätte.
Ohne „Lucie“ wäre Markgröningen längst reaktiviert.
RE: Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck - ReplicaOfLife - 19. 10. 2025
(19. 10. 2025, 12:07)Holger2 schrieb:(19. 10. 2025, 11:23)Micha schrieb: Zu Tode geplant eben.
Ohne „Lucie“ wäre Markgröningen längst reaktiviert.
Sehr schade allerdings, dass die Bahn dann an der Schlachthofstr ausgefädelt werden soll und den Bahnhof quasi links liegen lässt. Ich hätte mir da eher eine Art S40 gewünscht: Der vordere Zugteil fährt weiter nach Marbach und Backnang, der hintere nach Markgröningen. Da Langzüge in Marbach ohnehin gekürzt werden müssen, hätte sich der betriebliche Mehraufwand in Grenzen gehalten.
Eine S40 nach Markgröningen müsste das S- und das Ferngleis Richtung Stuttgart kreuzen. Bei dem Betrieb, der dort gerade in der HVZ herrscht, wäre das vermutlich kaum machbar.
Und selbst, wenn man dafür ein Überwerfungsbauwerk hinstellen würde, käme man mind. in eine Fahrtrichtung in Konflikt mit der 5min später folgenden S5.
RE: Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck - ET450 - 19. 10. 2025
(19. 10. 2025, 15:36)ReplicaOfLife schrieb:(19. 10. 2025, 12:07)Holger2 schrieb:(19. 10. 2025, 11:23)Micha schrieb: Zu Tode geplant eben.
Ohne „Lucie“ wäre Markgröningen längst reaktiviert.
Sehr schade allerdings, dass die Bahn dann an der Schlachthofstr ausgefädelt werden soll und den Bahnhof quasi links liegen lässt. Ich hätte mir da eher eine Art S40 gewünscht: Der vordere Zugteil fährt weiter nach Marbach und Backnang, der hintere nach Markgröningen. Da Langzüge in Marbach ohnehin gekürzt werden müssen, hätte sich der betriebliche Mehraufwand in Grenzen gehalten.
Eine S40 nach Markgröningen müsste das S- und das Ferngleis Richtung Stuttgart kreuzen. Bei dem Betrieb, der dort gerade in der HVZ herrscht, wäre das vermutlich kaum machbar.
Und selbst, wenn man dafür ein Überwerfungsbauwerk hinstellen würde, käme man mind. in eine Fahrtrichtung in Konflikt mit der 5min später folgenden S5.
Zumal ein Flügeln an einem Bahnhof wie Ludwigsburg, mit der 5 Minuten versetzt fahrenden S5, einfach zu viel Chaospotential hat. In Ludwigsburg ist zu viel los, in Renningen sind S6/60 weitesgehend ungestört, da ist weniger Konfliktpotential, da funktioniert es besser und selbst da sind Flügelungen trotzdem immer ein gewisses Risiko was auch mögliche Störungen angeht
RE: Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck - Holger2 - 19. 10. 2025
Also am Münchner Ostbahnhof geht das auch und da fährt die S-Bahn alle 2 min.
Es wäre übrigens auch denkbar, dass die S-Bahn die Gleise 2, 3 und 4 benutzt und die Fernbahn die Gleise 1 und 5. Die S-Bahn müsste dann nur die beiden Gleise der Gegenrichtung kreuzen.
RE: Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck - ET450 - 20. 10. 2025
(19. 10. 2025, 21:52)Holger2 schrieb: Also am Münchner Ostbahnhof geht das auch und da fährt die S-Bahn alle 2 min.
Es wäre übrigens auch denkbar, dass die S-Bahn die Gleise 2, 3 und 4 benutzt und die Fernbahn die Gleise 1 und 5. Die S-Bahn müsste dann nur die beiden Gleise der Gegenrichtung kreuzen.
"Aber da ..."
Gehen tut das prinzipiell auch in Ludwigsburg, keine Frage, aber es ist nun mal so dass jede Flügelung Störungspotential mit sich bringt.
Gleis 5 wird auch gerne zum Zwischenparken von Güterzügen genutzt und ist außerdem eine deutlich langsamere Durchfahrt als über Gleis 4, also keine gute Lösung
RE: Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck - Micha - 22. 10. 2025
,Lucie' ist am Ende:
Stadtbahn Lucie - Stadt Ludwigsburg begräbt Traum einer Straßenbahn
RE: Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck - Mario - 22. 10. 2025
(22. 10. 2025, 08:16)Micha schrieb: ,Lucie' ist am Ende:Wenigstens hält man an der U14 nach Pattonville fest.
Stadtbahn Lucie - Stadt Ludwigsburg begräbt Traum einer Straßenbahn
RE: Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck - ET450 - 22. 10. 2025
(22. 10. 2025, 09:01)Mario schrieb:(22. 10. 2025, 08:16)Micha schrieb: ,Lucie' ist am Ende:Wenigstens hält man an der U14 nach Pattonville fest.
Stadtbahn Lucie - Stadt Ludwigsburg begräbt Traum einer Straßenbahn
Und der Reaktivierung der Markgröninger Strecke, wie auch immer diese dann ins restliche Netz eingebunden wird
RE: Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck - Strohgäubahner - 22. 10. 2025
(22. 10. 2025, 09:18)ET450 schrieb:Wäre es möglich die Bahn nach Markgröningen über die Schusterbahn zu verlängern? Ist natürlich auch wieder mit Gleiskreuzungen verbunden.(22. 10. 2025, 09:01)Mario schrieb:(22. 10. 2025, 08:16)Micha schrieb: ,Lucie' ist am Ende:Wenigstens hält man an der U14 nach Pattonville fest.
Stadtbahn Lucie - Stadt Ludwigsburg begräbt Traum einer Straßenbahn
Und der Reaktivierung der Markgröninger Strecke, wie auch immer diese dann ins restliche Netz eingebunden wird