(21. 08. 2013, 20:23)GT6 schrieb: [ -> ]Guck' Dir den U15-Fahrplan doch mal an: an der Ruhbank z. B. 2 Min. Zwangspause.
Und: Gute Anschlussbeziehungen sind immer gefragt. Oder glaubst Du, dass jemand an der Ruhbank seine Fahrt beendet? Vielleicht Waldspaziergänger oder jemand, der auf den 23E wartet...
Aber wenn U7/U15 dort zeitgleich abfahren, dann braucht man sich auch nicht wundern, wenn "gemeckert" wird, der Großteil der U15-Fahrgäste wird dort von und zur U7 umsteigen wollen.
MfG
GT6
Und wenn wir jetzt die U7 oder U15 verschieben, gibt's das Problem Olgaeck, Pragsattel (Zuffenhausen). Wird die U7 verschoben, muss die U12 und U5 auch verschoben werden wegen AA (Waldau/Bopser). Die U6 muss bei Verschiebung der U7 mit verschoben werden, dann die U13 in PF. Wird die U13 verschoben, folgen dann U2 und U1 in Bad Cannstatt. U3 in Möhringen folgt dann auch, wegen Verschiebung der U6. Die U3 verschiebt dann die U8 in Vaihingen. Die U13 verschiebt dann die U4 in UB und U9 in HF. Und letztendlich verschiebt die U1 dann die U14 in VR und dann hätten wir alle.
Es gibt viele Umsteige-Haltestellen mit 9 Minuten Wartezeit. Logisch, denn wer von A nach B einen Umstieg hat, der muss im Gegenzug beim Umstieg von B nach A 9 Minuten warten. Wenn ich mit der U1 von CH nach Stöckach fahre, dort in die U4 nach Untertürkheim umsteige und nur 1 Minute warten brauch, muss jemand anderes der mit der U4 von CH kommt und in die U1 umsteigen will 9 Minuten warten. Die ist ja vor seiner Nase weggefahren.
Aktuell muss jemand mit der U13 kommend in Pfostenwäldte 9 Minuten warten um mit der U6 weiterfahren zu können Richtung Giebel/Gerlingen. In Zukunft sind das nur noch 3 Minuten. Interessieren diese Menschen Dich? Oder ist Dir sowas völlig schurzpiep, da Du dort nie fährst? Und Dein Augenmerk gilt einzig Deinen Bedürfnissen. Falls Dir das nicht egal sein sollte, was ich hoffe, dann arbeite doch einen Plan aus, der für ALLE (nicht nur für Dich) optimale Umstiegsmöglichkeiten bietet. Wenn der tatsächlich funktioniert, und die Umstiege der Mehrheit berücksichtigt, entsprechend ihrer Mehrheit, garantiere ich Dir, dass Dein Fahrplan dann umgesetzt wird. Die Taktung ist natürlich vorgegeben und die Anzahl der Kurse pro Linie auch, die Linienführung nicht unbedingt - man sollte nur nicht zu chaotisch rumspielen.
Es gibt genügend "Hobby-Pläne" von denen praktisch alle Müll sind, weil ein jeder seine persönlichen Fahrten und Wünsche integriert und den anderen schlichtweg die Notwendigkeit ihrer Fahrten abspricht. Es geht aber nicht darum, was ist mein persönlich bester Plan, sondern welcher Plan ist für alle am Besten und enthält auch Wartezeiten für meine Fahrten.
Schnell noch eine Anmerkung für RF oben/unten. Der Mobilitätsumstieg beträgt dort 3 Minuten. Der Sportler mag zwar rennen, es zählt aber die Oma mit ihrem Rollator. Plus 3 Minuten Ausgleichszeit für Verspätungen. Der Mindestabstand zwischen U7 und U15 muss 6 Minuten betragen damit das ganze als Anschluss gilt.
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Ansonsten, das Thema mit der U15 über EW ist durch. Die Mehrheit will die Fahrzeitverkürzung. Einzig wird sich zeigen, ob es zu viele Kurse zwischen TU und PR via EW sind und man deswegen die U15 doch wieder über NB zieht. Zugstauproblematik.