17. 06. 2010, 19:46
(17. 06. 2010, 18:29)Holger2 schrieb: es würde ja ein einfacher Gleiswechsel reichen. Es könnte ja sein, dass am Europaplatz ohnehin ein Gleiswechsel existiert, um bei Störungen im weiteren Verlauf flexibel reagieren zu können. Dann wären die Investitionskosten null gewesen und einige Fahrzeuge hätten im Spätverkehr bereits dort wenden können. Aber das entzieht sich meiner Kenntnis und ist auch lediglich Spekulation gewesen.
Da sehe ich aber zwei Probleme, denen kein wirklicher Vorteil gegenüber steht:
- Im Störungsfall ist ein einfacher Gleiswechsel doch zu wenig, wenn mal zwei Züge nacheinander kommen, weiterhin muß dann ein Bahnsteig für den Führerstandswechsel gebaut werden, wenn das nicht am Bahnsteig erfolgt (je nach Lage des Gleiswechsels).
- Die Lärmbelästigung (gerade im dem Abendstunden) für die Anwohner. Das Befahren eines Gleiswechsels ist immer mit mehr Lärm verbunden als eine gerade Strecke, und ein lange an der Haltestelle stehender Zug (Pause) macht durch seine Klimaanlagen auch Lärm. Siehe Hölderlinplatz. Am Schelmenwasen stört das keinen.
Vorteile sehe ich keine, denn insgesamt werden 6 Minuten Fahrzeit gespart. Im 15-Minuten-Takt ist damit u.U. kein einziger Kurs eingespart.
Ich denke, die SSB wird schon wissen, was sie tut (auch wenn man manchmal daran zweifelt)