27. 09. 2009, 08:59
Der VBB hat 6 Millionen Einwohner, Berlin+Brandenburg.
In der Schweiz im übrigen kann man OHNE Verkehrsverbund auch ansonsten zu nahezu jedem Nest durchlösen, auch für Busse.
ich denke eher, hier in Baden-Württemberg liegt das vor allem an der Engstirnigkeit einiger ländlicher Landkreise, sich keinen Millimeter zu bewegen, und keinerlei Kompromisse einzugehen. Stattdessen beharren die Landräte auf ihrer wenigen Macht, die sie noch haben..
Bestes Beispiel ist doch die region Schwarzwald-Baar-Heuberg, 3 Landkreise, 3 Verkehrsverbünde, und dann noch einen Dachtarifverbund mit ewig langen Tabellen zur Fahrpreisermittlung.
Ich denke, hier sollte man eine BUNDESWEITE Regelung finden, von mir aus einen kilometerabhängigen Tarif mit "nicht statischen" Waben.
Vorschlag von mir:
Ein bundesweiter Kilometertarif mit Degression, der in ALLEN Verkehrsmitteln gilt, das heißt ein Fahrschein für jedes Verkehrsmittel in ganz Deutschland, auch für ICE, IC, usw. (für die Schnellzüge kann man von mir aus einen fixen Zuschlag erheben (z.B. IC 5 Euro, ICE 10 Euro, maximal das doppelte vom normalen Fahrpreis). Der Zuschlag muss jedoch auch ohne besonderen Aufpreis im Zug zu erhalten sein und der normale Fahrschein gilt wirklich überall.
Dann zu den "nicht statischen" Waben:
Man löst einen Fahrschein
Startort A - Zielort B
Ist die Fahrtstrecke länger als 50 km, hat man um den Start und Zielort herum je eine Wabe von 5 km, zu dessen Destinationen der Fahrschein gilt, bei längerer Fahrtstrecke als 100 km dann 10 km und bei mehr als 250 km, schließlich 20 km ab Stadtgrenze.
Das heißt, ich löse einen Fahrschein Berlin - Stuttgart, damit darf ich von Berlin nach Stuttgart alle üblichen Wege nutzen, ohne Rück- und Stichfahrten, mit allen Verkehrsmitteln, d.h. wer Lust hat auch das ganze Stück mit Bussen oder mit Regionalzügen oder Seilbahnen etc... und zusätzlich als Startort alles, was bis zu 20 km außerhalb von Berlin liegt und in Richtung allem, was bis zu 20 km außerhalb von Stuttgart liegt.
Die Bahncard 100 würde zu einem wirklichen Generalabonnement, die überall gilt, und nicht willkürlich bei einem Unternehmen gilt sie, in manchen Städten auch, und da mal wieder nicht.
Wie gesagt, man muss auch mal auf die Fahrgäste schauen, und die müssen einfach irgendwo sagen können, da will ich hin, auch wenns 800 km weg ist, und dann muss ein durchgehender Fahrschein inkl. Bus und Seilbahn und Schiff usw. ausstellbar sein, ohne wenn und aber.
Grüßle
henchen2410
In der Schweiz im übrigen kann man OHNE Verkehrsverbund auch ansonsten zu nahezu jedem Nest durchlösen, auch für Busse.
ich denke eher, hier in Baden-Württemberg liegt das vor allem an der Engstirnigkeit einiger ländlicher Landkreise, sich keinen Millimeter zu bewegen, und keinerlei Kompromisse einzugehen. Stattdessen beharren die Landräte auf ihrer wenigen Macht, die sie noch haben..
Bestes Beispiel ist doch die region Schwarzwald-Baar-Heuberg, 3 Landkreise, 3 Verkehrsverbünde, und dann noch einen Dachtarifverbund mit ewig langen Tabellen zur Fahrpreisermittlung.
Ich denke, hier sollte man eine BUNDESWEITE Regelung finden, von mir aus einen kilometerabhängigen Tarif mit "nicht statischen" Waben.
Vorschlag von mir:
Ein bundesweiter Kilometertarif mit Degression, der in ALLEN Verkehrsmitteln gilt, das heißt ein Fahrschein für jedes Verkehrsmittel in ganz Deutschland, auch für ICE, IC, usw. (für die Schnellzüge kann man von mir aus einen fixen Zuschlag erheben (z.B. IC 5 Euro, ICE 10 Euro, maximal das doppelte vom normalen Fahrpreis). Der Zuschlag muss jedoch auch ohne besonderen Aufpreis im Zug zu erhalten sein und der normale Fahrschein gilt wirklich überall.
Dann zu den "nicht statischen" Waben:
Man löst einen Fahrschein
Startort A - Zielort B
Ist die Fahrtstrecke länger als 50 km, hat man um den Start und Zielort herum je eine Wabe von 5 km, zu dessen Destinationen der Fahrschein gilt, bei längerer Fahrtstrecke als 100 km dann 10 km und bei mehr als 250 km, schließlich 20 km ab Stadtgrenze.
Das heißt, ich löse einen Fahrschein Berlin - Stuttgart, damit darf ich von Berlin nach Stuttgart alle üblichen Wege nutzen, ohne Rück- und Stichfahrten, mit allen Verkehrsmitteln, d.h. wer Lust hat auch das ganze Stück mit Bussen oder mit Regionalzügen oder Seilbahnen etc... und zusätzlich als Startort alles, was bis zu 20 km außerhalb von Berlin liegt und in Richtung allem, was bis zu 20 km außerhalb von Stuttgart liegt.
Die Bahncard 100 würde zu einem wirklichen Generalabonnement, die überall gilt, und nicht willkürlich bei einem Unternehmen gilt sie, in manchen Städten auch, und da mal wieder nicht.
Wie gesagt, man muss auch mal auf die Fahrgäste schauen, und die müssen einfach irgendwo sagen können, da will ich hin, auch wenns 800 km weg ist, und dann muss ein durchgehender Fahrschein inkl. Bus und Seilbahn und Schiff usw. ausstellbar sein, ohne wenn und aber.
Grüßle
henchen2410
Joshua: A strange game. The only winning move is not to play.