16. 02. 2022, 17:13
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16. 02. 2022, 17:19 von Andy0711.)
(16. 02. 2022, 11:18)Micha schrieb:(16. 02. 2022, 09:29)Mario schrieb: [...] S11.Ist bereits vergeben.
Aber "nur" für eine Sonderlinie - das ließe sich also relativ leicht ändern. Ich habe schon mehrere PDFs gesehen, in denen die Schusterbahn mit S11 bezeichnet wurde. Aber bekanntlich können sich auch Arbeitstitel ändern, s. S40 => S4. Und solange es keine T-Spange gibt, würde sich natürlich auch S14 oder S15 anbieten.
Ich persönlich würde sie bei 76cm-Fahrzeugen lieber weiterhin "Rxx" (oder gerne auch MEX) nennen - nicht zuletzt fällt die Orientierung leichter, wenn sie von anderen Gleisen (Esslingen usw.) abfährt.
Die S1 nach Nürtingen müsste (unter Beibehaltung des bisherigen Systems) analog zur S60 ja S10 heißen. Eine im Vortrag (wenn auch als sehr unwahrscheinlich) angesprochene S5-Verlängerung Kirchheim/Neckar [- Lauffen] neben Vaihingen/Enz [- Mühlacker] dann S50.
Interessant wird es, falls dank ETCS tatsächlich die S62 und weitere S1-Verstärker in die Stammstrecke kommen und ggf. sogar Göppingen angebunden werden könnte wie im Vortrag angesprochen. Wäre das dann eine S12? Da im Vortrag gesagt wurde, dass die S62 eigentlich nur notgedrungen und möglicherweise vorerst eine Express-S-Bahn ist, steht die 2 in S62 zumindest schon mal nicht für "Express"; vermutlich eher für S6 #2.