S-Bahn 2030: ETCS, Mittnachstraße, Gäubahn, T-Spange, Nordkreuz

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Allerdings muss hierfür noch die Technik entwickelt werden. Die derzeitigen sicherheitsgerichteten Schaltungen sind noch nicht schnell genug.

Ich habe da heute auch noch mal intensiv nachgefragt.
Die optimierung der Schaltungen hat wohl noch ein Optimierungspotenzial von ca. 10 sek. Viel wichtiger ist es, bei der S-Bahn Brems- und Beschleunigungskurven ähnlich der BOStrab einzuführen.
Das dürfte also mit den 423ern eher nicht funktionieren.

Diese Punkte müssen alle erfüllt sein, um 36 Züge durch die Stammstrecke zu schicken: