S-Bahn 2030: ETCS, Mittnachstraße, Gäubahn, T-Spange, Nordkreuz

[338kmh]

Um in die in 5min Takt betriebene Strecke Ludwigsburg - Stuttgart einzufädeln benötigt man ein Überwerfungsbauwerk. Aber in Ebene -1 ist die SFS, in Ebene +1 sind zahlreiche Straßenbrücken.
Man muss also sehr tief oder sehr hoch.

Ich weiß, mittlerweile ist in Deutschland schon ein einziges Überwerfungsbauwerk zu teuer. so weit ist es schon gekommen. Das hätte man damals den Leuten erzählen sollen, wo noch alle Strecken von Hand ohne Maschinen gebaut wurden. Aber das Merkel braucht unser Geld ja für andere Abenteuer.

Wo hat der VRS interesse an einer S-Bahn nach Pforzheim?

Es ging um eine MEX-Verbindung, wovon Pforzheim ja auch eine bekommt. Die S6-Verlängerung habe ich nur genannt, um zu zeigen, dass selbst S-Bahn-Verbindungen über die Region hinaus wo der VRS 100% Stimmrecht hat nicht mehr abwegig sind. Geschweige denn eine MEX-Linie, wo der VRS nach deiner Aussage kein Interesse hätte, aber in Wahrheit nur 50% Stimmrecht hat.
Hier kannst mal schauen: https://www.metropolticket.de/die-metropolregion/

Mit der S60 hat keiner dieser Abschnitte was zu tun.

Wieso nennst sie dann? Hab ja schließlich nach einem dreigleisigen Ausbau der S60-Trasse gefragt.

Der Abschnitt Gärtringen - Herrenberg soll 69,6 Mio€ kosten.

Wenn man da eh ausbaut, passt ja dann die S0 bestimmt gut durch. Vielleicht erhöht diese sogar die Wirtschaftlichkeit.