03. 10. 2016, 13:16
Die Bündelung der Trassen wurde aus einem Städetbautopf finanziert. Nach Fertigstellung des Umbaus daraufzuhoffen, dass die Fläche nicht bebaut wird hat sehr wenig mit der Realität zu tun. Das gleiche gilt für die Verlängerung bis zur Markomannenstraße und irgendwann nach Echterdingen. Da wird zwangsläufig Fläche verbraucht. Die Frage ist was will man. Arbeitsplätze die gut an den ÖPNV angebunden sind, oder Eidechsenreservate mitten im Industriegebiet.
Peter
Peter