Neubau der Haltestelle Staatsgalerie

[ET430]

Und CP > HA wird es (leider) niemals geben.

Da wäre aber eher CP<->HB wünschenswert gewesen.

Warum? Ich hielte HA (Talquerlinien) sinnvoller als HB (Tallängslinien)

HA? HB? Ich versteh nur noch Bahnhof - auch wenn ich mich damit als Außenstehender oute...

[Mario]

HA? HB? Ich versteh nur noch Bahnhof - auch wenn ich mich damit als Außenstehender oute...

Hbf HA bedient Talquerlinien - HB bedientTallängslinien.

[Micha]

So wie's bereits oben steht:

HA = Hbf Talquerlinien (U5, 6, 7, 12, 15)
HB = Hbf Tallängs/Diagionallinien (U9, 14)
CP = Charlottenplatz "oben" Talquerlinien (U5, 6, 7, 12, 15)
CH = Charlottenplatz "unten/tief" Tallängslinien (U1, 2, 4)
SI = Staatsgalerie

(Linien nach "Normalnetz", ohne Umleiter bzw. Baustellenlinien, ohne U11)

[dt8.de]

Und CP > HA wird es (leider) niemals geben.

Da wäre aber eher CP<->HB wünschenswert gewesen.

Warum? Ich hielte HA (Talquerlinien) sinnvoller als HB (Tallängslinien)

Wenn man von CP (talquer) in tallängs einschwenkt muß man bei SI nach HB damit man von talquer auf tallängs/diagonal kommt.

Da verwechselt aber wer gewaltig etwas, vermutlich talquer und tallängs. Von CP (oben!) kommt man nämlich gar nicht zur SI

Talquer sind U5, 6, 7, 12, 15
Tallängs sind U1, 2, 4, 9, 14

Da habe ich mich allerdings auch vom falschen CP verwirren lassen. Sinnvoll könnte CH -> HA sein, denn CP -> HA gibt es schon, alle paar Minuten ;-)

[Mario]

Da verwechselt aber wer gewaltig etwas, vermutlich talquer und tallängs. Von CP (oben!) kommt man nämlich gar nicht zur SI
...
Da habe ich mich allerdings auch vom falschen CP verwirren lassen. Sinnvoll könnte CH -> HA sein, denn CP -> HA gibt es schon, alle paar Minuten ;-)

Ich habe nichts verwechselt denn eine Gleisverbindung aus Ri. CH in Ri. Hbf macht nur i.Zsh. mit einer Verbindungskurve am Charlottenplatz aus Ri. Olgaeck in Ri. Staatsgalerie einen Sinn. Hab ich im Forum schon zweimal vorgebracht. Wenn man an der Staatsgalerie ein Gleisdreieck herstellen will, und es nicht nur ein Betriebsgleiskurve sein soll (einen Halt gibt es dann nicht) muß man sich ja auch Gedanken darüber machen welche Linie dort fahren soll. Welche Linie aus dem Norden (HA) willst du denn auf der Tallängs in den Süden führen? Da macht für mich eher eine Linie aus Ri. Olgaeck in den Westen Sinn. Außerdem ist HA schon voll ausgelastet, HB kann noch Linien aufnehmen. Auch bezweifle ich ob es baulich möglich wäre aus HA auszufädeln.

[dt8.de]

Da verwechselt aber wer gewaltig etwas, vermutlich talquer und tallängs. Von CP (oben!) kommt man nämlich gar nicht zur SI
...
Da habe ich mich allerdings auch vom falschen CP verwirren lassen. Sinnvoll könnte CH -> HA sein, denn CP -> HA gibt es schon, alle paar Minuten ;-)

Ich habe nichts verwechselt denn eine Gleisverbindung aus Ri. CH in Ri. Hbf macht nur i.Zsh. mit einer Verbindungskurve am Charlottenplatz aus Ri. Olgaeck in Ri. Staatsgalerie einen Sinn. Hab ich im Forum schon zweimal vorgebracht. Wenn man an der Staatsgalerie ein Gleisdreieck herstellen will, und es nicht nur ein Betriebsgleiskurve sein soll (einen Halt gibt es dann nicht) muß man sich ja auch Gedanken darüber machen welche Linie dort fahren soll. Welche Linie aus dem Norden (HA) willst du denn auf der Tallängs in den Süden führen? Da macht für mich eher eine Linie aus Ri. Olgaeck in den Westen Sinn. Außerdem ist HA schon voll ausgelastet, HB kann noch Linien aufnehmen.

Aber die genannte Kurve käme nicht vom CP, sondern schon vom Olgaeck. Daher ist CP falsch.
Sinn mach das, wenn man eine Vebindung Talquer- und Tallängs herstellen will.

Bei Deinem Vorschlag (OL-Tallängs) macht HA trotzdem mehr Sinn als HB. Neue Trassen auf der Talquer schafft Dein Vorschlag auch nicht, da dann OL weiter das Nadelöhr bleibt.
Aber mit HA statt HB kann es eine Linie vom OL in Richtung SI-Stöckach geben, und diese dann ab CP freie Trasse kann dann ab HA wieder von einer z.B. aus Heslach kommenden Linie genutzt werden.
Bei einer Einführung nach HB bleibt diese eine am Olgaeck noch blockierte Trasse ab Charlottenplatz Richtung HA unbenutzt und wird somit verschenkt.
Bei Dir geht Kapazität verloren, bei mir bleibt sie wenigstens gleich.
Allerdings würde ich dann statt OL-Tallängs lieber eine Verbindung Schlossplatz - Staatsgalerie schaffen, natürlich zusammen mit CP-HA. Dann wäre die Kapazität gleich, aber der Zug würde mit CP und SP noch besser die Innenstadt bedienen.
Welche Linie nachher wirklich getauscht werden würde ist dabei zweitrangig.

Aber das ist egal, weil das eh nicht kommen wird und unbezahlbar bleibt.

[ET430]

So wie's bereits oben steht:

HA = Hbf Talquerlinien (U5, 6, 7, 12, 15)
HB = Hbf Tallängs/Diagionallinien (U9, 14)
CP = Charlottenplatz "oben" Talquerlinien (U5, 6, 7, 12, 15)
CH = Charlottenplatz "unten/tief" Tallängslinien (U1, 2, 4)
SI = Staatsgalerie

(Linien nach "Normalnetz", ohne Umleiter bzw. Baustellenlinien, ohne U11)

Danke für die Aufklärung - dann hätte ich also CH statt CP schreiben müssen...

[Micha]

[…] Aber das ist egal, weil das eh nicht kommen wird und unbezahlbar  bleibt […]

Man müsste es halt irgendwie als sog. Folgemaßnahme  deklarieren 
Dann  spielt Geld keine Rolle...

[Mario]

Aber die genannte Kurve käme nicht vom CP, sondern schon vom Olgaeck. Daher ist CP falsch.
Sinn mach das, wenn man eine Verbindung Talquer- und Tallängs herstellen will.

Doch! OL-CP(oben)-Ausfädelung rechts und Einfädelung Tallängs hinter CH. Vor CP kann man nicht abbiegen wegen B14-Tunnel.

[dt8.de]

Aber die genannte Kurve käme nicht vom CP, sondern schon vom Olgaeck. Daher ist CP falsch.
Sinn mach das, wenn man eine Verbindung Talquer- und Tallängs herstellen will.

Doch! OL-CP(oben)-Ausfädelung rechts und Einfädelung Tallängs hinter CH. Vor CP kann man nicht abbiegen wegen B14-Tunnel.

Von OL kommend müsste das gehen, da ist man über der B14. Und das wäre schon ein Anlass, die B14 da komplett in den Tunnel zu legen.
In der Gegenrichtung sehe ich das deutlich schwieriger, egal ob vor oder nach CP. Denn das braucht den Platz, um eine Ebene tiefer zu kommen, bevor der B27-Tunnel da ist. Die Strecke zum SP geht ja auch schon nach unten, und da muss man noch drunter kommen.