(30. 10. 2016, 20:22)luchs schrieb: Hat noch keiner gemerkt, dass wenn man des Westast nicht mit dem Ostast verbindet die Bahnen des Westasts weder in die Depots noch in die Werkstatt kommen genausowenig wie die Sonderfahrzeuge umgekehrt auf die Weststrecken kommen können.
Die Streckenteilung beinhaltet eine Betriebsstecke durch den Schillderdurchlass.
Generell sehe ich aber auch den Sinn einer geteilten Strecke nicht. Da kann man LB-Markgrönigen auch mit den Zwickauer Modell betreiben und irgendwohin in den EBO-Bereich durchbinden.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Streckenteilung einen positiven NKF hätte.
Zudem gab es laut der Infoveranstaltung auch massiv Probleme die Endhaltestelle auf der Weststeite unterzubringen.