Vierter Stadtbahnbetriebshof Weilimdorf

[DT812fan]

Wenn die U16 und U19 verknüpft werden, was bedient dann den NeckarPark?

[Strohgäubahner]

Von der U19 steht ja nichts in der Mitteilung. Soll eventuell die U13 in der HVZ nach Giebel verlängert werden und dafür die U16 entfallen oder z.B. auch zum Neckarpark fahren?

[Micha]

Das bringt nichts.
Es geht um die Taktverdichtung im Abschnitt Bad Cannstatt Wilhelmsplatz - Feuerbach Bahnhof.

[Holger2]

Den Neckarpark könnte entweder eine regelmäßig fahrende U11 oder eine häufiger fahrende L45 bedienen. Ehrlicherweise sollte man noch sagen, dass der Abschnitt Wilhelmsplatz - Neckarpark ja derzeit auch eher aus betrieblichen Gründen bedient wird

[338kmh]

Den Neckarpark könnte entweder eine regelmäßig fahrende U11 oder eine häufiger fahrende L45 bedienen. Ehrlicherweise sollte man noch sagen, dass der Abschnitt Wilhelmsplatz - Neckarpark ja derzeit auch eher aus betrieblichen Gründen bedient wird

Sollen die die Übereck-Verbindung Hbf Gleis 1 --> Budapester Platz bauen, dann kann die das machen. So ein kurzer Übereck-Tunnel käme nicht mal so teuer.
Dann mit Halt Rosenstein/Mittnachtstraße (S) wie eh im Plan drin ist. 

Dadurch dass die U11 auf den Stammstrecken nirgends Gegengleise kreuzt braucht diese kaum Streckenkapazität und stellt erheblich mehr Kapazität bereit.

[MarcoSTR]

Baubeginn soll 2028 sein, Bauzeit des Betriebshofs sowie der U13 in einem ersten Abschnitt bis nach Hausen soll 3 Jahre betragen. Nach Ditzingen geht es dann 1 Jahr später weiter. Es gab so gut wie kaum Einwände der Bürger dagegen. Die Abstellkapazität soll so erstmal ausreichen. Für spätere Verlängerungen, mit dann noch zusätzlichen Stadtbahnen ab +2030 könnte man in Möhringen auch noch zusätzliche Abstellkapazität schaffen, teilte man mir gestern bei der SSB mit.

[Micha]

Lt. RP liegen 30 private Einwendungen vor - sowie 35 Stellungnahmen von „Trägern öffentlicher Belange“ (Behörden, Energieunternehmen, Rettungsdienste etc.).

Erörterungstermin soll am 14.1.2026 ab 9h30 im Rathaus Stuttgart stattfinden.
Zielhorizont IBN - vorerst bis Hausen - vsl. 2030.

[Micha]

Es gibt noch offene Fragen.
Z.B. sieht sich ein  Landwirt aus Weilimdorf in seiner Existenz gefährdet, da er zahlreiche Flächen aufgeben muss.
Kritik kam auch vom LNV  wg. der Lage in einem Landschaftsschutzgebiet.
Ein anderer Anwohner: es würden "20% der Grünzäsur rund um die betr. Orte zerstört"...
IBN nun auf  vsl. 2031 (erste Stufe) geplant.

[MaxMoritz]

Mal eine Frage zu euren Vermutungen/Einschätzungen: Werden die frühen/späten Aus-/Einrücker eher vom neuen Betriebshof profitieren oder verlieren? Grade auf der U6/U7 gibt es ja noch spätabends (bzw frühmorgens) einige Verbindungen in bzw. aus der Innenstadt - Degerloch - Möhringen.
Für die Einrücker abends könnte man dann entweder die letzte(n) Fahrt(en) quer durch die Innenstadt Ri. SSB-Zentrum einsparen, indem bspw. die U6 ab Gerlingen nach Weilimdorf fährt (und die U7 dann ab Pragsattel) oder aber der Gegenrichtung (Innenstadt - Weilimdorf) noch ein paar zusätzliche Verbindungen spendieren. Gibt's da schon Vermutungen? Bzw könnte die Stadt da überhaupt nennenswerte Kosten durch Kürzungen einsparen?