Expressbusnetz Region Stuttgart

[Micha]

Wär' mal interessant zu wissen, wie sich die Fahrgastzahlen denn auf diese einzelnen Linien verteilen.
Wohl (noch) nicht betroffen: der X60 - jedes mal, wenn ich den sehe mit viel heißer (oder auch kalter) Luft unterwegs.

[338kmh]

Wär' mal interessant zu wissen, wie sich die Fahrgastzahlen denn auf diese einzelnen Linien verteilen.
Wohl (noch) nicht betroffen: der X60 - jedes mal, wenn ich den sehe mit viel heißer (oder auch kalter) Luft unterwegs.

X60 hätte vor vielen Jahren mehr Sinn gehabt, als es die S60 noch nicht gab. Mittlerweile hat er auch noch Konkurrenz von den Linien 747 von Renningen und X74 von WDS bekommen. Trotzdem hat X60 seine Berechtigung.

[Strohgäubahner]

Der X60 ist ab Gerlingen eine tolle Möglichkeit um schneller zum Flughafen zu kommen. Habe ich einige Male gerne genutzt!

[Holger2]

An Wochentagen fahren zwischen Gerlingen Schillerhöhe und Leonberg Golfplatz 8 Busse pro Stunde mit unterschiedlichem Halteschema - zwei davon als X60.
Das sind für eine solche Route aber viel zu viele Busse. Selbst mitten in Stuttgart fahren die Busse nicht in einer solchen Taktung.
Andererseits fahren am Wochenende zwischen Leonberg und Gerlingen oft nur zwei Busse pro Stunde - die 92 und die X60, - und diese fahren im Minutenabstand direkt hintereinander her. Wären diese Linien vertaktet, hätte man einen 30 - Minutentakt zwischen Leonberg und Gerlingen und in die Innenstadt (eben einmal mit umsteigen an der Uni). So kannibalisieren sich die Linien gegenseitig.

Das ist ein wunderbares Beispiel für den fehlenden Integralen Taktfahrplan bei den Buslinien in Stuttgart und Umland.

Holger

[338kmh]

An Wochentagen fahren zwischen Gerlingen Schillerhöhe und Leonberg Golfplatz 8 Busse pro Stunde mit unterschiedlichem Halteschema - zwei davon als X60.
Das sind für eine solche Route aber viel zu viele Busse. Selbst mitten in Stuttgart fahren die Busse nicht in einer solchen Taktung.
Andererseits fahren am Wochenende zwischen Leonberg und Gerlingen oft nur zwei Busse pro Stunde - die 92 und die X60, - und diese fahren im Minutenabstand direkt hintereinander her. Wären diese Linien vertaktet, hätte man einen 30 - Minutentakt zwischen Leonberg und Gerlingen und in die Innenstadt (eben einmal mit umsteigen an der Uni). So kannibalisieren sich die Linien gegenseitig.

Das ist ein wunderbares Beispiel für den fehlenden Integralen Taktfahrplan bei den Buslinien in Stuttgart und Umland.

Holger

92 und X60 fahren überhaupt nicht nach Gerlingen, da fährt die 635 hin. Und die fuhr früher nur stündlich, das war ein absolutes Unding. U6 alle 10 min und S6 alle 15 min und dazwischen Stundentakt. Irgendwann hat Gerlingen riesen Theater gemacht und dann wurde endlich der Halbstundentakt eingeführt.

[338kmh]

An Wochentagen fahren zwischen Gerlingen Schillerhöhe und Leonberg Golfplatz 8 Busse pro Stunde mit unterschiedlichem Halteschema - zwei davon als X60.
Das sind für eine solche Route aber viel zu viele Busse. Selbst mitten in Stuttgart fahren die Busse nicht in einer solchen Taktung.
Andererseits fahren am Wochenende zwischen Leonberg und Gerlingen oft nur zwei Busse pro Stunde - die 92 und die X60, - und diese fahren im Minutenabstand direkt hintereinander her. Wären diese Linien vertaktet, hätte man einen 30 - Minutentakt zwischen Leonberg und Gerlingen und in die Innenstadt (eben einmal mit umsteigen an der Uni). So kannibalisieren sich die Linien gegenseitig.

Das ist ein wunderbares Beispiel für den fehlenden Integralen Taktfahrplan bei den Buslinien in Stuttgart und Umland.

Holger

So wie ich das sehe verdichtet X2 als Expresslinie die halbstündliche 92 auf Viertelstundentakt und hat eine schnelle Verbindung nach Stuttgart geschaffen, dass man nicht mit der 92 alles abklappern muss. X60 ist nicht für die Erschließung dieser Haltestellen da, sondern der Universitätsexpress, der an der Schillerhöhe nur wegen der Hubfunktion und dem Expressziel in der Relation zur Uni und Flughafen hält. 638 ist ganz offensichtlich eine Direktverbindung aus Ditzingen und Gerlingen die noch die Erschließung für Gerlingen übernimmt, und an den Hub Schillerhöhe anbindet. Alle Linien verkehren in der HVZ ganz normal halbstündlich.

Zum Wochenende: Ganz offensichtlich existiert in Leonberg Bahnhof ein stündlicher ITF-Knoten in dem alle Buslinien ankommen und abfahren, weswegen 92 und X60 nicht halbstündlich versetzt verkehren können. Abgesehen davon dass die beiden Linien nichts miteinander zu tun haben.

[Holger2]

Es fahren immer noch werktags 8 Busse pro Stunde mehrere Kilometer außerorts mit unterschiedlichem Haltemuster über die gleiche Strecke. Das ist einfach nicht sinnvoll.
Zum Wochenende: Die X60 fährt aber auf der Hinroute nach Leonberg auf einem anderen Linienmuster, als auf der Rückroute. Damit ist es hin möglich, alternierend über Universität und über Westbahnhof von Stuttgart nach Leonberg und Gerlingen zu kommen. Zurück ist das nicht möglich.

[338kmh]

Es fahren immer noch werktags 8 Busse pro Stunde mehrere Kilometer außerorts mit unterschiedlichem Haltemuster über die gleiche Strecke. Das ist einfach nicht sinnvoll.
Zum Wochenende: Die X60 fährt aber auf der Hinroute nach Leonberg auf einem anderen Linienmuster, als auf der Rückroute. Damit ist es hin möglich, alternierend über Universität und über Westbahnhof von Stuttgart nach Leonberg und Gerlingen zu kommen. Zurück ist das nicht möglich.

Auf einem anderen was? Falls du den Linienverlauf meinst: Der ist in beide Richtungen gleich.
Lass die doch da anhalten, wenn sie vorbeikommen, so hat man auf der Schillerhöhe einen Hub installiert. Wo sollen die Linien denn sonst verlaufen, wenn nicht auf der Straße, sollen sie fliegen oder was.

[Holger2]

Nein, sondern die Fahrten bilden eben keinen ITF.

[Andy0711]

Nein, sondern die Fahrten bilden eben  keinen ITF.

Es geht um den ITF-Anschluss in Leonberg: S60 alle 30 Minuten (Ankunft zur Minute 28 und 58, Abfahrt zur Minute 02 und 32). Auch die S6 wird so erreicht, wenn sie auch doppelt so oft fährt. Die unterschiedlichen Funktionen wurden ja oben bereits beschrieben. Würde man die Fahrten regelmäßiger auf die Stunde verteilen, hätten einige Ziele keinen Anschluss an die S60. 

Die Begründung für Wochenende steht bereits oben - ITF-Umsteigemöglichkeiten in alles Richtungen zu jeder Stunde. Man kann nicht beides gleichzeitig haben. Wer darf denn Deiner Meinung nach auf die Umsteigemöglichkeit verzichten? Der X60 scheidet aus, da er ansonsten nicht eingerichtet worden wäre. Und vom 92 könnte man sich dann wahrscheinlich auch verabschieden ...