Subunternehmer

[horsti0711]

Auf der OVR-Linie 620 (Ditzingen-Heimerdingen) sehe ich zurzeit verstärkt nur noch die Busse von Klingel, hingegen fährt auf der FMO-Linie 623 (Ditzingen-Schöckingen) verstärkt die OVR.
Haben die da durchgetauscht, um die Standzeiten zu kürzen und wenden in Ditzingen linienüberschlagend?

[Stromabnehmer]

Haben FMO, bzw. Klingel und Stäbler und Südwestbus in Weil der Stadt auch genacht. Problem sind halt die Kassen und die Beschriftung der Auftraggeber.

[horsti0711]

Wöhr Tours fährt da auch noch im Auftrag der OVR. Interessant zu sehen ist, dass Wöhr Tours "623 Ditzingen im Auftrag OVR" schildert, obwohl ja schon die OVR auf der 623 im Auftrag von RBS/FMO/Klingel fährt.

[Stromabnehmer]

Man bedenke: FMO ist bereits Subunternehmer der RBS

Das ist hier wirklich sehr absurd.

[Busfan 92]

FMO ist kein Subunternehmen, sondern eine Tochterfirma der RBS

[K.E.]

Die Vergabe war damals zwar an die RBS, diese hat aber vor Betriebsaufnahme das Linienbündel 4 an ihre Tochter FMO übertragen (Quelle: https://www.landkreis-ludwigsburg.de/sbi...p?id=48563). Betreiber ist daher die FMO (im Gegensatz zu Marbach, wo FMO weiterhin im Auftrag der RBS fährt).

[Stromabnehmer]

FMO ist kein Subunternehmen, sondern eine Tochterfirma der RBS

Das ist mir bewusst. Das eine schließt ja das andere nicht aus. Auch Tochterunternehmen können Auftragsunternehmen, bzw. Unterunternehmen sein.

Die Vergabe war damals zwar an die RBS, diese hat aber vor Betriebsaufnahme das Linienbündel 4 an ihre Tochter FMO übertragen (Quelle: https://www.landkreis-ludwigsburg.de/sbi...p?id=48563). Betreiber ist daher die FMO (im Gegensatz zu Marbach, wo FMO weiterhin im Auftrag der RBS fährt).

Danke für die Information, da hat dann die LKZ (mal wieder) geschlampt. So ist es zwar immerhin ein wenig verständlich, jedoch noch immmer unfassbar chaotisch.#


Wenn wir gerade bei diesen errückten FMO-Konstellationen sind:
Warum integriert man denn nicht noch in die 663 und/oder 666 die Busse vom Hassler mit ein, die ja - parallel auch zwischen Hausen und Weil der Stadt unterwegs sind?

Dann würden da auf den Linien 0670.2, 663, 665, 666 und X74, je nach Wendezeit Stäbler mit zwei Umläufen fahren, FMO mit einem Umlauf, Hassler mit einem (halben) Umlauf, Klingel mit vier Umläufen und dann die RVS mit 6 Umläufen.
Die Bündel gehören ja alle irgendwelchen DB-Gesellschaften oder es besteht bereits eine Kooperation.
Sehr interressant ist, dass die Busse von FMO, Stäbler, Klingel und Südwestbus keine Kontrollgeräte haben für die E-Tickets und die Handytickets, obwohl mehrheitlich oder sogar vollständig im VVS-Gebiet gefahren wird. Es sind Kassen nach Pforzheimer Standard eingebaut. Das verstößt ja eigentlich gegen die Qualitätsstandards im Busverkehr der Landkreise und müsste Vertragsstrafen nach sich ziehen, oder?

[Felix]

Seit dem 24.12. sind die Sub-Vergaben der SSB ab Dezember 2022 veröffentlicht:
Dienstleistungen - 665069-2021 - TED Tenders Electronic Daily (europa.eu)

53: Knisel - vorher Knisel
54&58: Fischle - vorher Fischle
60: Schlienz-Tours - vorher Fischle
64&66: GR Omnibus - vorher GR Omnibus
73: Fischle - vorher Schlienz-Tours
90: WBG - vorher Seitter

[horsti0711]

Ich frage mich, wie die WBG die 90 überhaupt abdecken will. Seit Anfang 2019 hat die WBG das Ludwigsburger Linienbündel 13 unter sich und fährt gefühlt nur 25 Prozent selbst, der Rest wird von allen möglichen Subunternehmern gefahren.

Interessant an der obigen Auflistung ist auch, dass alle Subunternehmer der SSB (auch mit einem Linientausch) bis auf Seitter bleiben.

[horsti0711]

Gerade stand übrigens auf dem Hemminger OVR-Gelände ganz vorne an der Einfahrt ein abgestellter Seitter-Bus. Ich konnte nur das Kennzeichen nicht erkennen, weil mein 502er dafür zu schnell vorbeigefahren ist.