Baubeginn U12 evtl. schon 2008

[Salzäcker]

Wenn man sieht wie viele am Budapester Platz ein-/aussteigen dann bin ich der Meinung die Entscheidung war richtig

[WN 26]

Ich finde dieses Nachkarten hier zwar eigentlich vollkommen unangemessen, aber auch bei den "Abrißgegnern" hält wohl kaum einer die Hst. Budapester Platz an sich für falsch.

Es gibt jetzt eben die Meinung, wie sie im letzten Satz von Beitrag #820 recht deutlich geäußert wurde, es gibt aber nach wie vor auch die genau gegenteilige dazu. Damit werden das Forum und beide Seiten jetzt erst einmal leben müssen.

Und was gewisse Betrachtungsweisen und deren Realitätsnähe angeht: daß diese nicht unbedingt in Stein gemeißelt sein müssen, möge hoffentlich ebenfalls nicht nur für eine der beteiligten Seiten gelten.

[Inselschreck]

Da der ÖPNV ein Verkehrsmittel für die Allgemeinheit ist (und auch nicht ÖPNV-Nutzern nutzt), ist es vollkommen legitim dass jeder seine Anliegen vorbringt und vertritt. Und weil die Allgemeinheit auch zu großen Teilen für den ÖPNV aufkommt muss man auch verantwortungsvoll gehandelt und entschieden werden, und da bin ich froh dass man im Zusammenhang mit S21 die Chance ergriffen hat und auf lange Sicht eine deutliche Verbesserung erreicht hat. Ich fände es gut wenn man diese Weitsicht auch bei der Planung des neuen Betriebshofes/"U13 Westastes" auf politischer Ebene an den Tag legen würde.

Meinungen darf jeder haben, entscheidend sollten die Argumente sein...

[Micha]

Wenn man sieht wie viele am Budapester Platz ein-/aussteigen dann bin ich der Meinung die Entscheidung war richtig

Seh ich anders. Guck' Dir mal die Situation dort am Abend und sonntags an, wenn das Milaneo zu hat. Zudem jetzt quasi "Ersatzhaltestelle" für (H) Stadtbiblio der U12.

[glx]

Seh ich anders. Guck' Dir mal die Situation dort am Abend und sonntags an, wenn das Milaneo zu hat. Zudem jetzt quasi "Ersatzhaltestelle" für (H) Stadtbiblio der U12.

Ja und?
Bislang liegt die Station ja auch mitten in einer Baustelle.
und jetzt schauen wir uns die Situation an, wenn vollkommen aufgesiedelt ist.
Also auch die Bahngleise weg sind und die Station dann das nördliche A2 erschließt.
Zu einer guten ÖV Planung gehört es, dass die Bahn vor den Bewohnern da ist. Und das ist jetzt der Fall.
Die alte Strecke nochmal auf 80m auszubauen, damit man sie dann in 5 Jahren stillgelegt hätte wäre nicht wirklich sinnvoll gewesen.

[Micha]

... und jetzt schauen wir uns die Situation an, wenn vollkommen aufgesiedelt ist. Also auch die Bahngleise weg sind und die Station dann das nördliche A2 erschließt... Die alte Strecke nochmal auf 80m auszubauen, damit man sie dann in 5 Jahren stillgelegt hätte wäre nicht wirklich sinnvoll gewesen.

Die Bahngleise bleiben bis 2026, d.h. vor 2028 ist besagter Ort ganz sicher nicht ,vollkommen aufgesiedelt'.
Ergo: diese [H] Budapester Platz ergibt, überspitzt formuliert, frühestens 10 Jahre nach ihrer Inbetriebnahme einen Sinn.

[glx]

Die Bahngleise bleiben bis 2026, d.h. vor 2028 ist besagter Ort ganz sicher nicht ,vollkommen aufgesiedelt'.
Ergo: diese [H] Budapester Platz ergibt, überspitzt formuliert, frühestens 10 Jahre nach ihrer Inbetriebnahme einen Sinn.

Da aber die alte Strecke nicht 80m kombatiebel gewesen wäre und ein Umbau kaum möglich gesesen wäre hätte man den Pragfriedhof schon allein darum nicht mehr anfahren können.
Warum also nicht schon die neue Strecke in Betrieb nehmen und dadurch eigentlich nur Vorteile abgreifen (schnellere Stadtbahn, weniger Störungen usw)?

[snowtrain]

Abgeräumt:

[Salzäcker]

Bleibt die gelbe Sperre etwa? Sieht ja furchtbar aus so.

[automan]

^ Wenn ich mir den Lageplan der Ausschreibungsunterlagen so anschaue, dann scheint das jetzt der Endzustand zu sein.



Die "gelbe Sperre" ist eine "Leitschwelle mit Minibaken"...