Fernbusbahnhof am Flughafen (SAB)

[MarcoSTR]

Es gibt übrigens auch genug Leute die auf den Fildern wohnen, man kann es nicht allen recht machen. Manche werden immer längere Anfahrtswege haben. Die Lage an der A8 ist perfekt, besser geht es nicht! Von der Autobahnausfahrt in die Stadt und wieder zurück dauert es einfach zu lang, vorallem im Berufsverkehr, da ist jede S-Bahn schneller. Übrigens die Leute die bereits im Bus sitzen und hier ned hinwollen, freuen sich wenn es gleich weiter geht.

[Alt-Schmöckwitz]

Wenn irgendjemand Ahnung vom Fernbus hat, dann ja wohl der Manager des bei weitem größten Fernbusunternehmens Deutschlands oder?
Klar sind es nur noch 8 Minuten, wenn der Filderbahnhof irgendwann in ferner Zukunft eröffnet. Man muss aber immer noch satte drei Zonen zahlen, um die Innenstadt zu erreichen. Und wie oft fahren dann überhaupt Regionalzüge in Richtung Hauptbahnhof?
Zweitens zieht das Argument "zu wenige Stadtbahnlinien" gerade beim Pragsattel nicht. Dort gibt es ungefähr alle 3-4 Minuten eine Bahn, die in etwas über 5 Minuten die Innenstadt erreicht. Was will man mehr?
Drittens ist am Pragsattel heutzutage kein Platz, aber kann man denn keinen Platz schaffen? Im Artikel ist von Grundstückskäufen die Rede.

Die Stadtbahnen vom Pragsattel Richtung Innenstadt sind bereits heute an der Kapazitätsgrenze.
Übrigens sehe ich auch für die U6 aus Richtung Flughafen schwarz. Bei Messen werden Möhringer die U6 vergessen können. Von Degerloch gar nicht zu reden. Zum Glück gibts bald die U12 in Doppeltraktion.

[dt8.de]

Es gibt übrigens auch genug Leute die auf den Fildern wohnen, man kann es nicht allen recht machen. Manche werden immer längere Anfahrtswege haben.

Deswegen sollte man solche Einrichtungen zentral haben, und nicht irgendwo am Rand. Zentral ist der Flughafen nun nicht gerade.

Die Lage an der A8 ist perfekt, besser geht es nicht! Von der Autobahnausfahrt in die Stadt und wieder zurück dauert es einfach zu lang, vorallem im Berufsverkehr, da ist jede S-Bahn schneller. Übrigens die Leute die bereits im Bus sitzen und hier ned hinwollen, freuen sich wenn es gleich weiter geht.

Ich kannte Fernbuslinien, die in Wendlingen die A8 verlassen haben, über die B10 nach Stuttgart gingen, und dann über die B27 wieder auf die A81. War fast gleich schnell (+- Aufenthalt am ZOB), weil der Weg kürzer ist und auf der A8 dann auch Stau ist, wenn in Stuttgart Stau ist.

[Mario]

Übrigens sehe ich auch für die U6 aus Richtung Flughafen schwarz. Bei Messen werden Möhringer die U6 vergessen können. Von Degerloch gar nicht zu reden. Zum Glück gibts bald die U12 in Doppeltraktion.

Dem sehe ich auch etwas mit Sorge entgegen. Bei großen Publikumsmessen, wie bspw. der CMT welche um 10 Uhr die Tore öffnet, ist der Besucheransturm morgens zwischen 9 und 11 Uhr am größten, wobei aus der der City und dem Umland allerdings die meisten mit der S-Bahn weiterhin anreisen werden, d.h. die U6 werden eher die Degerlocher und Möhringer nutzen. Am Nachmittag erfolgt die Abreise entspannter und auf mehrere Stunden verteilt. Da kommt es eher darauf an welcher Einstieg für die dann müden Messebesucher am nächsten liegt und das könnten dann durchaus die beiden Stadtbahnhaltestellen Messe West und Ost sein. Ich fürchte hier aber eher weniger die vollen Züge, sondern daß es bei der U6 dann vermehrt zu Verspätungen kommt die dann aufgrund der Streckenlänge schwer abbaubar sind.

[Micha]

Für die paar Tage im Jahr zur CMT kann man Zusatzkurse zum Killesberg fahren.

[Alt-Schmöckwitz]

Für die paar Tage im Jahr zur CMT kann man Zusatzkurse zum Killesberg fahren.

Auf dem Außenast Messe - Möhringen - Bopser kein Problem.
Aber die Stammstrecke der Talquerlinie ist bereits in der HVZ überlastet (Haltestellenaufenthalte durch starken Fahrgastwechsel!).
Und da soll noch eine 10Min-Takt-Linie dazu? Viel Spaß ...

Ich erneuere meine Kritik von anderer Stelle: es rächt sich jetzt bitter, dass nur 2 Stammstrecken in der City geplant wurden.

[SSBChris]

Na ja, beim Lichterfest geht es ja auch. Wie Afu schon sagte, es wären ja nur wenige Tage im Jahr. Notfalls könnte man vielleicht auch die U5 zur Waldau fahren lassen.

[338kmh]

Wenn irgendjemand Ahnung vom Fernbus hat, dann ja wohl der Manager des bei weitem größten Fernbusunternehmens Deutschlands oder?

Der mag Ahnung von seinen Bussen haben, von der Region Stuttgart un den Verkehrsproblemen aber kaum.

Klar sind es nur noch 8 Minuten, wenn der Filderbahnhof irgendwann in ferner Zukunft eröffnet. Man muss aber immer noch satte drei Zonen zahlen, um die Innenstadt zu erreichen.

Da kann ja der FOB nichts für.

Und wie oft fahren dann überhaupt Regionalzüge in Richtung Hauptbahnhof

halbstündlich nach Tü, halbstündlich nach Süden und stündlich nach Ulm macht mindestens alle 15 min.

Zweitens zieht das Argument "zu wenige Stadtbahnlinien" gerade beim Pragsattel nicht. Dort gibt es ungefähr alle 3-4 Minuten eine Bahn, die in etwas über 5 Minuten die Innenstadt erreicht. Was will man mehr?
Drittens ist am Pragsattel heutzutage kein Platz, aber kann man denn keinen Platz schaffen? Im Artikel ist von Grundstückskäufen die Rede.

Doch zieht. Die fahren von dort nicht überall hin, und es besteht weit und breit keine Anbindung an die S-Bahn von dort. Da muss man erstmal wieder ein paar Stationen mit der U-Bahn fahren. Der Pragsattel ist jetzt auch nicht die Örtlichkeit, wo das Klientel im Allgemeinen hinmöchte.

[dt8.de]

Klar sind es nur noch 8 Minuten, wenn der Filderbahnhof irgendwann in ferner Zukunft eröffnet. Man muss aber immer noch satte drei Zonen zahlen, um die Innenstadt zu erreichen.

Da kann ja der FOB nichts für.

Meinfilxfernbus aber auch nicht - die sehen vor allem die Kundenwünsche, und davon werden sie bestimmt mehr Ahnung haben als andere.

Und wie ein irgendwann vielleicht existierender Bahnhof irgendwann mal angebunden sein wird, interessiert heute nicht. Mit einer Denkweise "irgendwann" ist sein Unternehmen pleite, bevor das "irgendwann" eintritt. Die sind schon jetzt auf Fahrgäste von/nach Stuttgart angewiesen, und wenn die Zahlen hier niedriger als an anderen Orten sind, dann bin ich sicher, dass sie untersucht haben warum. Und mich wundert es nicht, wenn die Lage des SAB die Ursache wäre.

Zweitens zieht das Argument "zu wenige Stadtbahnlinien" gerade beim Pragsattel nicht. Dort gibt es ungefähr alle 3-4 Minuten eine Bahn, die in etwas über 5 Minuten die Innenstadt erreicht. Was will man mehr?
Drittens ist am Pragsattel heutzutage kein Platz, aber kann man denn keinen Platz schaffen? Im Artikel ist von Grundstückskäufen die Rede.

Doch zieht. Die fahren von dort nicht überall hin, und es besteht weit und breit keine Anbindung an die S-Bahn von dort. Da muss man erstmal wieder ein paar Stationen mit der U-Bahn fahren. Der Pragsattel ist jetzt auch nicht die Örtlichkeit, wo das Klientel im Allgemeinen hinmöchte.

Nö, aber deutlich zentrumsnäher und dank B10/B27 ebensowenig ein Umweg wie ein FOB an der A8. Wenn denn mal der Bahnhof am Flughafen existiert und tatsächlich so bedient wird wie derzeit versprochen wird, dann kann man den Haltepunkt am Pragsattel ja nochmal überdenken.

[Mario]

Die fahren von dort nicht überall hin, und es besteht weit und breit keine Anbindung an die S-Bahn von dort. Da muss man erstmal wieder ein paar Stationen mit der U-Bahn fahren.

Au das tut weh! Von [U] Pragsattel nach (S) Feuerbach sind es laut Fahrplan 2 Minuten Fahrzeit mit 1 Station dazwischen!