In 420 455 wurde ein kleiner MVV-Netzplan angebracht (bei der Tür, wo die Klappstühle sind).
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MVV Netzpläne in den 420-ern
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Derzeit fahren in München 420er auf der Strecke der Linie A (Altomünster - Dachau). Es werden wohl ein paar nicht mehr gebrauchte 420 abgegeben. Die sollen dort bis Juli fahren und werden anschließend ausgemustert. Vielleicht steht demnächst die Überführung des Zuges nach München an? Die Zeit der ET 420 in München ist eigentlich seit genau 10 Jahren vorbei - sie verschwanden 2004 aus dem Münchener S-Bahn-Netz. Seitdem verkehren dort eigentlich nur noch ET 423. Die Linie A wurde bisher mit Dieselzügen betrieben; erst jetzt wird die Strecke elektrisiert.
27. 01. 2014, 20:51
27. 01. 2014, 21:50
(27. 01. 2014, 20:51)Busfan 92 schrieb:(27. 01. 2014, 20:27)moduni schrieb:(27. 01. 2014, 20:07)SSB fan schrieb: Es fahren noch keine 420er auf der A. Jetzt hab ich es gemerkt  Sorry, mein Fehler.
31. 01. 2014, 16:45
(27. 01. 2014, 19:39)moduni schrieb: Derzeit fahren in München 420er auf der Strecke der Linie A (Altomünster - Dachau). Es werden wohl ein paar nicht mehr gebrauchte 420 abgegeben. Die sollen dort bis Juli fahren und werden anschließend ausgemustert. Vielleicht steht demnächst die Überführung des Zuges nach München an? Die Zeit der ET 420 in München ist eigentlich seit genau 10 Jahren vorbei - sie verschwanden 2004 aus dem Münchener S-Bahn-Netz. Seitdem verkehren dort eigentlich nur noch ET 423. Die Linie A wurde bisher mit Dieselzügen betrieben; erst jetzt wird die Strecke elektrisiert. Auf der Strecke wird wohl aber erst ab Fahrplanwechsel im Dezember 2014 elektrisch gefahren. 
19. 01. 2019, 21:31
Tramreport München: "S-Bahn: Probefahrten mit den neuen 420ern"
https://www.tramreport.de/2019/01/19/s-b...more-13876 Grüße Stammtram
20. 01. 2019, 05:14
(19. 01. 2019, 21:31)Stammtram schrieb: Tramreport München: "S-Bahn: Probefahrten mit den neuen 420ern" "Die “Notlösung” 420 wird nun auch auf Wunsch der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) wieder zu einem festen Bestandteil der S-Bahn München, um bei stark wachsenden Fahrgastzahlen längere Züge, Taktverdichtungen und besonders einen stabileren Betrieb der 10-Minuten-Verstärker zu ermöglichen." Hätte man in Stuttgart genauso machen sollen. Damit hätte man dann in der HVZ lückenlos Langzüge fahren können.
20. 01. 2019, 22:12
Völlige Zustimmung!
Aber hier herrscht Ideologie statt Pragmatismus. Nur "neue Züge" will man haben, und man baut Schwachsinn 21. Stuttgart ist zu Recht bundesweit meistens eine Lachplatte.
Tram 68 S-Bhf Köpenick - Alt-Schmöckwitz
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