Baubeginn U12 evtl. schon 2008

[Busfan 92]

Warum soll man denn die U8 nicht von Vaihingen abhängen können??? Die U2 fährt doch jetzt auch seit 2011 nach Botnang und Mönchfeld wurde auch von Möhringen abgehängt!

[GT6]

Die U8 fährt m. W. genau deswegen bis Vaihingen Bf. (und nicht wie ursprünglich bis Möhringen Bf.), weil dies in einem Vertrag mit der Stadt Ostfildern, die sich an den Betriebskosten beteiligt, geregelt ist.
Außerdem ist gewünscht, dass die U8, die ja nur an Werktagen verkehrt, u. a. die Verbindung zwischen östlichen Fildern und den Arbeitsplätzen im Gewerbegebiet Möhringen - Wallgraben - Vaihingen (Anschluss S-Bahn S 1) herstellt.
Würde man die U8 statt der U5 nach Leinfelden führen, müsste sie eine Ganztageslinie werden, die zudem auch am WE verkehrt.

Die neuen Fahrpläne ab September und den Baufahrplan der U15 über Nordbahnhofstraße finde ich auf der vvs-Homepage übrigens nicht; lediglich der Hinweis, dass die eingepflegten Stadtbahn-Fahrpläne bis 13.09.2013 gelten, ist (für mich) neu.

MfG
GT6

[Mario]

Die U8 fährt m. W. genau deswegen bis Vaihingen Bf. (und nicht wie ursprünglich bis Möhringen Bf.), weil dies in einem Vertrag mit der Stadt Ostfildern, die sich an den Betriebskosten beteiligt, geregelt ist.
Außerdem ist gewünscht, dass die U8, die ja nur an Werktagen verkehrt, u. a. die Verbindung zwischen östlichen Fildern und den Arbeitsplätzen im Gewerbegebiet Möhringen - Wallgraben - Vaihingen (Anschluss S-Bahn S 1) herstellt.
Würde man die U8 statt der U5 nach Leinfelden führen, müsste sie eine Ganztageslinie werden, die zudem auch am WE verkehrt.

Sehr richtig, man beobachte mal die U8 abends gegen 19 Uhr Ri. Ostfildern wie diese um diese Uhrzeit noch angenommen wird.
Wenn man die U5 von Leinfelden wegnähme, hätte sicher auch die Stadt LE etwas dagegen. Zwischen LE und Ostfildern gibt es die Buslinie 35.

[dt8.de]

Die neuen Fahrpläne ab September und den Baufahrplan der U15 über Nordbahnhofstraße finde ich auf der vvs-Homepage übrigens nicht; lediglich der Hinweis, dass die eingepflegten Stadtbahn-Fahrpläne bis 13.09.2013 gelten, ist (für mich) neu.

Habe gerade nachgesehen: die "neuen" Fahrpläne sind wieder weg. Also tatsächlich ein Versehen mit falschen Fahrplänen.

[Busfan 92]

Ostfildern beteiligt sich ja aber nur an den Betriebskosten auf deren Gemarkung. und am WE könnte man die Linie bis Heumaden kürzen

[Mario]

... und Mönchfeld wurde auch von Möhringen abgehängt!

Das bedaure ich auch sehr, daß es keine Direktverbindung zwischen Degerloch/Möhringen und Zuffenhausen mehr gibt und von Sillenbuch dafür zwei. Tausche man die Nordäste von U5 und U15 wäre die Sache geritzt.

[GT6]

Es wurde hier schon mehrfach festegestellt, dass man die Nordäste von U5 und U15 nicht einfach tauschen kann, da die U5 bekanntlich nur im halben Takt verkehrt. Oder soll künftig auf der Gänsheide bzw. nach Stammheim nur noch alle 20 Min. eine Bahn kommen?
Der Killesberg und die U5 werden sich mit dem 20-Min.-Takt abfinden müssen. Schließlich verkehren dort auch die Buslinien 43, 44 und 57.

Ein anderer Tausch im Linienpuzzle würde ggf. Sinn machen, da z. Zt. U7 und U15 weitgehend parallel verkehren (durch die Führung der U15 durch die Heilbronner Str. künftig sogar noch stärker als bisher), ähnlich wie früher U4/U9 - ein Grund für den Tausch des West-Astes mit der U2.

Ansonsten meine ich mich zu errinern, dass die Stadt Ostfildern sich

a) an den Betriebskosten der U7 regulär für den Verkehr auf ihrem Gebiet beteiligt (wie z. B. LE für die U5, Remseck für die U14 etc.)

b) ein Vertrag über eine Beteiligung der Betriebskosten der U8 besteht, der darüber hinaus regelt, dass eben diese Linie bis Vaihingen Bf. duchfährt. Ihr Ziel kann man also nicht so einfach ändern.

Eine WE-U8, die zusätzlich zum bestehenden Vertrag eingerichtet werden und in Heumaden enden kann, ist damit nicht ausgeschlossen.

MfG
GT6

P.S.:
Bzgl. einer U15 Ruhbank - Killesberg noch 'n bissle Phantasie off-topic: das wäre dann fast der alte 10er.
Hätte man doch die Tunnelstrecken Bopser - Olgaeck (U5-U7,U12) durchgehend gemacht, sich den Abzweig zum Killesberg gespart und die Meterspurlinie zur Ruhbank als Touristikbahn beibehalten (San Francisco lässt grüßen), dann hätte dieser "10er" oberirdisch über den Schlossplatz fahren können und anschließend die Birkenwaldstraße zum Killesberg hoch. Zwei GS-Wagen gibt's dafür ja (bald wieder)...

[automan]

Könnte man nicht einfach statt der Nordäste von U5/U15 die Südäste tauschen und Jede zweite U15 dann in Möhringen enden lassen, oder braucht man unbedingt einen 10min Takt auf der Ruhbank?

[Mario]

Es wurde hier schon mehrfach festegestellt, dass man die Nordäste von U5 und U15 nicht einfach tauschen kann, da die U5 bekanntlich nur im halben Takt verkehrt. Oder soll künftig auf der Gänsheide bzw. nach Stammheim nur noch alle 20 Min. eine Bahn kommen?

Mir ging es zunächst nur um die Linienführung. Klar ist die Taktung eine weitere Fragestellung. Aber ganz einfach:
U5 Abschnitt Stammheim-Degerloch 10m-Takt, Abschnitt Degerloch -Leinfelden 20m-Takt.
U15 Killesberg-Gänsheide-Heumaden 10m-Takt.
Und schon hat Killesberg wieder seinen 10m-Takt.
Aber das ist jetzt hier alles off topic.

[snowtrain]

Hallo allerseits,

ein knappes Vierteljahr vor Inbetriebnahme der U12 zum Hallschlag möchte ich euch die aktuelle Situation vor Ort zeigen.

Diese ominösen neuen Haltestellenwartehallen sind an der Haltestelle Löwentor schon mal ansatzweise zu sehen:









Grün/rot soweit man blickt - so muß es sein ...



Nachdem man am vorigen Wochenende auch den letzten Bereich zwischen Züricher Straße und SV einwärts neu gestaltet hat, bietet sich einem nun dieser Blick auf die neue Erscheinung:







An der Züricher Straße ist derweil noch nichts zu sehen von den neuen Wartehallen:



Und auch am Riethmüllerhaus ist noch einiges zu tun:





Nun wissen wir auch, welches Kürzel die (vorläufige) Endhaltestelle bekommt:



Da fehlt immer noch ein kleines Stück Gleis ...



Hallschlag in the sun:



Bis zum nächsten Mal

Stephan