Tipp: Verkehrsfreunde Stuttgart

[botnanger tunnel]

Viele Züge sind es ja offenbar ohnehin nicht, die von der U7 und U15 in den BP 3 einrücken.

Noch überhaupt keine, aber ich vermute, dass sich das ändern wird. Vermutlich kommen weitere DT8 nach Remseck, da muss es zur Zeit recht leer sein, denn laut dt8.de haben ja schon 60 Doppeltriebwagen Platz, untergebracht sind aber nur 38-39 (3007/08-3057/58 = 28; 4099/00-4119/20 = 11; es sind aber immer wieder irgendwelche DT8 nicht in Remseck, die eigentlich da hingehören, deshalb sagen wir mal grob 40), also noch 20 freie Plätze. Das deckt ohne Änderung der bisherigen Kurse mo-fr (U1, U2, U13, U14) 5 U12-DoTras und 6-10 weitere Züge für die Talquerlinien bzw. für die U1-Verlängerung.

Danke für die umfangreichen Informationen. Wenn du damit recht hast, werden diese 6-10 zusätzlichen Züge aber sicherlich eher bei der U1 eingesetzt. Und selbst wenn man alles so hindreht, dass diese Züge zufällig genau auf den Linien U7 und U15 eingesetzt werden (was unwahrscheinlich sein dürfte), wird wegen den paar Fahrten sicher keine neue Strecke durch das schwierige Gelände dort gebaut werden.

Allerdings wird eine weitere Erweiterung des Remsecker Betriebshofes auch schwer, wenn ich mir das so auf GoogleMaps anschaue. Entweder müsste man auf die Straße, den Parkplatz, das gegenüberliegende Feld, das Hornbach-Areal oder auf den Neckar zurückgreifen, dürfte alles eher schlecht möglich sein. Heslach sieht da sogar noch schlechter aus, ohne zweite Etage dürfte da definitiv nichts zu machen sein. Und auch Möhringen hat nicht mehr viel Kapazität, da muss wohl bei der geplanten Erweiterung ein Teil der als Schotterabstellplatz o.ä. genutzten Fläche geopfert werden. Mir wäre natürlich immer ein vierter BP am liebsten, es gibt doch sicherlich noch weitere Möglichkeiten als Freiberg und Weilimdorf.

[vloppy]

Viele Züge sind es ja offenbar ohnehin nicht, die von der U7 und U15 in den BP 3 einrücken.

Noch überhaupt keine, aber ich vermute, dass sich das ändern wird. Vermutlich kommen weitere DT8 nach Remseck, da muss es zur Zeit recht leer sein, denn laut dt8.de haben ja schon 60 Doppeltriebwagen Platz, untergebracht sind aber nur 38-39 (3007/08-3057/58 = 28; 4099/00-4119/20 = 11; es sind aber immer wieder irgendwelche DT8 nicht in Remseck, die eigentlich da hingehören, deshalb sagen wir mal grob 40), also noch 20 freie Plätze. Das deckt ohne Änderung der bisherigen Kurse mo-fr (U1, U2, U13, U14) 5 U12-DoTras und 6-10 weitere Züge für die Talquerlinien bzw. für die U1-Verlängerung.

Danke für die umfangreichen Informationen. Wenn du damit recht hast, werden diese 6-10 zusätzlichen Züge aber sicherlich eher bei der U1 eingesetzt. Und selbst wenn man alles so hindreht, dass diese Züge zufällig genau auf den Linien U7 und U15 eingesetzt werden (was unwahrscheinlich sein dürfte), wird wegen den paar Fahrten sicher keine neue Strecke durch das schwierige Gelände dort gebaut werden.

Allerdings wird eine weitere Erweiterung des Remsecker Betriebshofes auch schwer, wenn ich mir das so auf GoogleMaps anschaue. Entweder müsste man auf die Straße, den Parkplatz, das gegenüberliegende Feld, das Hornbach-Areal oder auf den Neckar zurückgreifen, dürfte alles eher schlecht möglich sein. Heslach sieht da sogar noch schlechter aus, ohne zweite Etage dürfte da definitiv nichts zu machen sein. Und auch Möhringen hat nicht mehr viel Kapazität, da muss wohl bei der geplanten Erweiterung ein Teil der als Schotterabstellplatz o.ä. genutzten Fläche geopfert werden. Mir wäre natürlich immer ein vierter BP am liebsten, es gibt doch sicherlich noch weitere Möglichkeiten als Freiberg und Weilimdorf.

Zuffenhausen/Stammheim Höhe B10 Unterführung oder vorher Höhe Salzwiesenstraße, falls es da leere Fabrikgelände gibt. Sieht ja alles recht verlottert aus dort.

[dt8.de]

Viele Züge sind es ja offenbar ohnehin nicht, die von der U7 und U15 in den BP 3 einrücken.

Noch überhaupt keine, aber ich vermute, dass sich das ändern wird. Vermutlich kommen weitere DT8 nach Remseck, da muss es zur Zeit recht leer sein, denn laut dt8.de haben ja schon 60 Doppeltriebwagen Platz, untergebracht sind aber nur 38-39 (3007/08-3057/58 = 28; 4099/00-4119/20 = 11

Das habe nicht ich gesagt. Dort ist Platz für 40 Züge, mehr nicht.
8 Gleise zu etwa 200m macht 5*8 = 40 Züge. Einfache Erweiterung ausgeschlossen.

Und damit wird es wahrscheinlich auch keine Kurse U7 oder U15 geben.

U7/U15-Kurse von Remseck zu stellen war eine Idee, als es die U12-Verbindung und den Fahrzeugbedarf dafür noch nicht gab. Heute dürfte das kein Thema mehr sein.

[botnanger tunnel]

Viele Züge sind es ja offenbar ohnehin nicht, die von der U7 und U15 in den BP 3 einrücken.

Noch überhaupt keine, aber ich vermute, dass sich das ändern wird. Vermutlich kommen weitere DT8 nach Remseck, da muss es zur Zeit recht leer sein, denn laut dt8.de haben ja schon 60 Doppeltriebwagen Platz, untergebracht sind aber nur 38-39 (3007/08-3057/58 = 28; 4099/00-4119/20 = 11

Das habe nicht ich gesagt. Dort ist Platz für 40 Züge, mehr nicht.
8 Gleise zu etwa 200m macht 5*8 = 40 Züge. Einfache Erweiterung ausgeschlossen.

Und damit wird es wahrscheinlich auch keine Kurse U7 oder U15 geben.

U7/U15-Kurse von Remseck zu stellen war eine Idee, als es die U12-Verbindung und den Fahrzeugbedarf dafür noch nicht gab. Heute dürfte das kein Thema mehr sein.

Ich bin mir aber ziemlich sicher, in einer offiziellen SSB-Meldung (üBuT?) von einer Erweiterung von bis zu 60 Zügen gelesen zu haben...

[Schellendapper]

Viele Züge sind es ja offenbar ohnehin nicht, die von der U7 und U15 in den BP 3 einrücken.

Noch überhaupt keine, aber ich vermute, dass sich das ändern wird. Vermutlich kommen weitere DT8 nach Remseck, da muss es zur Zeit recht leer sein, denn laut dt8.de haben ja schon 60 Doppeltriebwagen Platz, untergebracht sind aber nur 38-39 (3007/08-3057/58 = 28; 4099/00-4119/20 = 11

Das habe nicht ich gesagt. Dort ist Platz für 40 Züge, mehr nicht.
8 Gleise zu etwa 200m macht 5*8 = 40 Züge. Einfache Erweiterung ausgeschlossen.

Und damit wird es wahrscheinlich auch keine Kurse U7 oder U15 geben.

U7/U15-Kurse von Remseck zu stellen war eine Idee, als es die U12-Verbindung und den Fahrzeugbedarf dafür noch nicht gab. Heute dürfte das kein Thema mehr sein.

In Remseck gibt es bereits jetzt Platz für 60 Züge http://de.wikipedia.org/wiki/Stadtbahn_S...sh.C3.B6fe
zum Fahrplanwechsel sollen deshalb weitere Kurse nach Remseck verlegt werden, da BP1 und BP2 an der Kapazitätsgrenze angelangt sind.

[botnanger tunnel]

In Remseck gibt es bereits jetzt Platz für 60 Züge http://de.wikipedia.org/wiki/Stadtbahn_S...sh.C3.B6fe
zum Fahrplanwechsel sollen deshalb weitere Kurse nach Remseck verlegt werden, da BP1 und BP2 an der Kapazitätsgrenze angelangt sind.

Allerdings stimmt die Wikipedia-Quelle schon mal insofern nicht, dass momentan 60 Züge dort stationiert wären, was Quatsch ist.

Welchen FPW meinst du? Jetzt im September oder 2016?

Edit:
Rechnung Züge:
BP1:
4 U1 + 7 U4 + 2 U7 + 8 U9 + 2 U12 + 5 U14 + 7 U15 + 1 Res = 36
36 / 43 = 83,7 %, 7 Züge übrig

BP2:
4 U3 + 4 U5 + 26 U6 + 22 U7 + 4 U8 + 3 U12 + 4 U15 + 1 Res = 68
68 / 75 = 90,7 %, 7 Züge übrig

BP3:
6 U1 + 9 U2 + 9 U13 + 7 U14 = 31
31 / 38 = 81,6 %, 7 Züge übrig

Also sind überall planmäßig in der HVZ mind. 7 Züge übrig. Also scheint auch Remseck keine Vorteile gegenüber den anderen BPs haben, zumindest gegenüber Heslach (Möhringen braucht DoTras).

[Schellendapper]

Stimmt die haben sich falsch ausgedrückt, es wurde der Platz für 60 Stadtbahnen geschaffen, es sind aber noch nicht so viele in BP3 stationiert.
Mit Fahrplanwechsel meinte ich 2013/14, also im September.
Bevor weitere Fragen kommen, ich kann nicht sagen welche Kurse/Linien nach BP3 abgegeben werden. Planungen laufen aber bereits.

[botnanger tunnel]

Stimmt die haben sich falsch ausgedrückt, es wurde der Platz für 60 Stadtbahnen geschaffen, es sind aber noch nicht so viele in BP3 stationiert.
Mit Fahrplanwechsel meinte ich 2013/14, also im September.
Bevor weitere Fragen kommen, ich kann nicht sagen welche Kurse/Linien nach BP3 abgegeben werden. Planungen laufen aber bereits.

Dann frage ich nicht, sondern mutmaße ;-)

Möglich wäre Folgendes (mo-fr):

- Die restlichen U1-Kurse (01-03, 01-05 - 01-07)
- Die restlichen U14-Kurse (14-01, 14-08 - 14-11)

- Einige U12-Kurse mit Wenden an Rosensteinbrücke oder Mineralbäder
- Kurse der U4/ U9

[Schellendapper]

Das Umsetzen erfolgt bei den Mineralbäder , allerdings muß der Zug dann am Kelterplatz erneut umsetzen da am Löwentor, von Cannstatt kommend,nicht abgebogen werden kann (außer Meterspur) U15 dagegen kann ab
Pragsattel Richtung Stammheim einsetzen.

[dt8.de]

Stimmt die haben sich falsch ausgedrückt, es wurde der Platz für 60 Stadtbahnen geschaffen, es sind aber noch nicht so viele in BP3 stationiert.

Wo soll der Platz dafür sein? Die große Halle ist 200 m lang und hat 8 Gleise. Das sind 40 Züge. Die vordere Halle hat drei Gleise mit ca. 80-100m, das sind 6 Züge, allerdings ist dann Werkstatt und Waschanlage nicht mehr nutzbar.

Wo soll der Rest der Züge hin? Im Freien die Zufahrten blockieren?