S60

[serras]

Erstmal vielen Dank für die Bilderserie. Ich schaue immer wieder gerne nach, ob es wieder neue Bilder gibt.

Da ich fast jeden Tag mit der S6 durch Renningen fahre, möchte ich noch ein paar Beobachtungen ergänzen. Gerade an den mittlerweile 3 von 5 SEV-Wochenenden, hat sich immer wieder einiges getan.
In Renningen hat man jede Menge neue Verteilerkästen aufgestellt und auch viele neue Kabel verlegt. Diese reichen zum Teil bis hinter Malmsheim, wo die Strecke eingleisig wird. An den ersten zwei Wochenenden hat man außerdem neue Vor- und Hauptsignale zwischen Renningen und Malmsheim aufgestellt und nach meinem Verständnis PZB-Magnete an den Gleisen angebracht. Bisher war das Streckenstück anscheinend nur für den einseitigen Betrieb (nur das jeweils rechte Gleis in Fahrtrichtung) ausgebaut. Nun scheint man in Zukunft auch das in Fahrtrichtung linke Gleis befahren zu können. Da auf der Strecke ja nur S-Bahnverkehr besteht, bin ich mir nicht sicher, was der Grund ist. Eventuell geht es hier darum, dass ein in Weil der Stadt abgestellter Zug dann zur Verstärkung nach Renningen fahren und dabei einen anderen Zug überholen kann. Oder es ist einfach eine Maßnahme, um bei Störungen das andere Gleis nutzen zu können. Bei einer planmäßigen S-Bahn, dürfte eine Gleisänderungen in Malmsheim nicht gerade optimal sein. Immerhin stehen dort die Fahrgäste am Seitenbahnsteig auf der falschen Seite.
Letztes Wochenende wurde dann in Renningen mit großen Erdarbeiten angefangen. Am Bahnsteigende in Fahrtrichtung WdS wurde das Loch für die Unterführung ausgehoben. Außerdem im Bereich der alten Abstellgleise planiert.

Sehe ich das eigentlich richtig, dass man in Renningen am Hausbahnsteig (Gleis 1) einen 96 cm-Bahnsteig baut, aber ansonsten zwischen Malmsheim und Renningen-Süd 76 cm?
Das kann dann ja nur bedeuten, dass man 96cm aufgrund der Güterzüge nicht verwenden kann.

Am Gleis 1 in Renningen tut sich auch seit Wochen nichts mehr, nachdem man angefangen hatte den Bahnsteig mit den vorgefertigten Betonbausteinen zu bauen. Die stehen nun einfach dort.
In der S-Bahn meinte mal jemand, dass es für den Bahnsteig einen Baustop wegen Anwohnerprotesten gäbe. In der Presse habe ich allerdings nichts gelesen. Ich vermute, dass dies nur ein Gerücht war.

[MichaS]

Sehe ich das eigentlich richtig, dass man in Renningen am Hausbahnsteig (Gleis 1) einen 96 cm-Bahnsteig baut, aber ansonsten zwischen Malmsheim und Renningen-Süd 76 cm?
Das kann dann ja nur bedeuten, dass man 96cm aufgrund der Güterzüge nicht verwenden kann.

Was genau meinst Du damit? Also auf der S60 werden alle Bahnsteige 96 cm haben.

Am Gleis 1 in Renningen tut sich auch seit Wochen nichts mehr, nachdem man angefangen hatte den Bahnsteig mit den vorgefertigten Betonbausteinen zu bauen. Die stehen nun einfach dort.
In der S-Bahn meinte mal jemand, dass es für den Bahnsteig einen Baustop wegen Anwohnerprotesten gäbe. In der Presse habe ich allerdings nichts gelesen. Ich vermute, dass dies nur ein Gerücht war.

Halte ich auch eher für ein Gerücht. Es gibt ja schließlich den Planfeststellungsbeschluss, also die Baugenehmigung. Da die Einwendungsfrist schon lange verstrichen ist, kann man dagegen auch nichts mehr machen.

[MichaS]

Bilder vom Sonntag.

Nach Informationen der Bahn wird die Inbetriebnahme des S60 Vollbetriebs bis nach Renningen (übrigens auch S4 Marbach - Backnang) zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2012 erfolgen.

MAICHINGEN
Hp Maichingen Nord, km 6,32




















Bau einer Lärmschutzwand, km 6,6


Bau einer Gabionenwand, km 6,6


Bau einer Spritzbetonwand, 6,755






MAGSTADT
Erster eingeschotterter Bereich, km 7,2


Neubau EÜ Südtangente Magstadt, km 7,423




Hp Magstadt mit Neubau EÜ Geh- und Radweg, km 8,107


















Bau einer Spritzbetonwand, km 8,255




Bau einer Lärmschutzwand, km 8,430


Erweiterung EÜ Schafhauser Str., km 8,578




Bau einer Gabionenwand, km 8,720




Erweiterung EÜ über WW Rotstraße, km 9,054




Strecke, km 9,8


Erweiterung EÜ über WW, km 9,955




Neubau EÜ B 464, km 10,367






Böschungssicherung, km 10,5


RENNINGEN
Erweiterung EÜ über Weg, km 11,545




Bau einer Lärmschutzwand, km 11,7


Hp Renningen Süd mit EÜ Geh- und Radweg, km 12,071






































Neubau EÜ Gemeindestraße, km 12,305 als Ersatz für BÜ's Weil der Städter Straße und Malmsheimer Straße






Erweiterung EÜ über Wassergraben, km 12,635




Bereich ehemaliger Bahnübergang Malmsheimer Straße, km 12,670


Neubau EÜ über Rankbach, km 13,090 - Laut Informationen der Bahn war die alte Brücke über den Rankbach zu marode, um sie weiterhin zu benutzen. Aus diesem Grund wird an gleicher Stelle ein Neubau errichtet.




Neubau EÜ über Geh- und Radweg, km 13,307




Erweiterung EÜ Gottfried-Bauer-Str., km 13,417




Bf Renningen, km 14,3 - Neubau der zweiten Unterführung

[mr-it]

Danke für die schönen und guten Bilder. Ich selbst bin da letztens mal mit dem Auto vorbeigefahren, konnte somit nicht alle Details erkennen. Schein aber eine schöne Strecke zu werden. Die S60 ist ja auch Landschaftlich schön, schade das der schönste Teil bis nach Calw (momentan) nicht befahren wird.

[metalhead]

Auch von mir ein Dankeschön für die Bilder. Es ist immer sehr interessant solche Baufortschritte zu sehen.
Einzige Kritik: Manche Bilder hätte man vielleicht aussortieren können. Ungefähr 80 davon sind schon eine ganze Menge für einen Zwischenstandsbericht.

[AFu]

Hallole,

faszinierend, wie der Bauvorschritt voran kommt.

Aber lässt sich das lösen, die Bildbeiträge so zu ändern, dass dazwischen auch ein Seitenvortschaltung im Forum nötig ist? - Beim Laden der Bildbeiträge ist mein PC fast 5 Minuten so sehr beschäftigt, dass man nix dran machen kann. - Je Mehr Bildbeiträge mit noch mehr Bildern, umso länger dauert es, bis alles da ist...

Dankeschön.

Grüßle
AFu

[Ensign Joe]

Bei mir werden die Bilder gar nicht angezeigt ..

[Silvia_1990]

S60 biegt auf Zielgerade ein...

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/in...4be33.html

[MichaS]

Bilder vom Sonntag.

MAICHINGEN
Hp Maichingen Nord, km 6,32








MAGSTADT
Hp Magstadt mit Neubau EÜ Geh- und Radweg, km 8,107












BÜ Maichinger Straße, km 8,230 - Wird morgen, 29.05.2012, geschlossen


RENNINGEN
Hp Renningen Süd mit EÜ Geh- und Radweg, km 12,071

Standort Bahnsteig Gleis 2 Richtung Böblingen
























Neubau EÜ Gemeindestraße, km 12,305 als Ersatz für BÜ's Weil der Städter Straße und Malmsheimer Straße






Erweiterung EÜ über Wassergraben, km 12,635


Neubau EÜ über Rankbach, km 13,090






Neubau EÜ über Geh- und Radweg, km 13,307






Einfahrt Bf Renningen, km 13,6




Bf Renningen, km 14,3 - Neubau der zweiten Unterführung






Bf Renningen, km 14,3 - Erhöhung Bahnsteig Gleis 3 auf 96 cm




Bf Renningen, km 14,3 - Abbruch und Neubau Hausbahnsteig Gleis 1

[Jack Lanthyer]

Wenn ich mir den momentanen Zustand in den Bildern anschaue, kommt mir die Zweifel auf, daß die S-Bahnstrecke der Linie S60 rechtzeitig zum Fahrplanwechsel fertig wird.

Eine Frage zur 2. Unterführung im Bahnhof Renningen am Bahnsteigende (aufsteigender km-Zähler ab Zuffenhausen): Warum baut man keine höhengleichen Eisenbahnüberweg, was den Übergang vom Busbahnhof bzw. Gleis 1 zum Gleis 2 und 3 erheblich vereinfachen könnte? Unter anderem fahren (selbst in der HVZ) nicht soo viele S-Bahnen (max. 15 Minuten-Takt; minimal 30 Minuten-Takt - beides pro Richtung) - ganz zu schweigen von den Güterzügen, die zufällig vorbeikommen und dann, wenn man selbst Zeit hat, nach ein paar Stunden wieder kommen. Die S-Bahnzüge fahren mit maximal 120 km/h zwischen Renningen und Malmsheim, (100 km/h!?) zwischen Renningen und der Rankbachbahn. Ich habe mit der Unterführung oft genug Erfahrungen gesammelt, das mag zum einen die Sicherheit für die Fahrgäste erhöhen, verlängert die Zeit aber erheblich, weil man erst mal die Treppe runter, durch die Unterführung und dann die Treppe rauf gehen muß. (In Malmsheim Treppe runter - durch die Unterführung - Rampe rauf).

Ich denke, daß sich der Überweg heutzutage technisch sichern läßt, wie zum Beispiel mit einer Fußgängerblinklichtampel, gekoppelt mit den akustischen Signalanlagen auf zwei Tonfrequenzen (die Hochtonschwerhörige müssen auch die akustische Warnung wahrnehmen können).


Ich denke, die Unterführungen machen da nur Sinn, wenn 1. auf den Strecken Schnellfahrten stattfinden, 2. der Zugverkehr so dicht ist, daß der sichere Überweg über die Gleisen nicht mehr gewährleistet ist, 3. sich der Überweg inmitten von Hochbahnsteigen befindet (Ausnahme: Tiefbahnsteig)