Was ich schon immer einmal wissen wollte

[Micha]

Der Abzweig Friedhofstraße war auch seinerzeit ohne ZUB.

[Strohgäubahner]

Der Abzweig Friedhofstraße war auch seinerzeit ohne ZUB.

Ja klar, das ist ja vermutlich der Grund warum man das genau so gelassen hat. Aber heute könnte man auch das kurze Stück einbinden, oder?

[Besserwisser76]

Der Abzweig Friedhofstraße war auch seinerzeit ohne ZUB.

Nein, das stimmt nicht. Es gab dort eine Fahrsignalanlage mit Fahrsperre, zumindest das Signal aus Richtung Friedhof war überwacht. 

Viele Grüße 

BW 76

[Besserwisser76]

Der Abzweig Friedhofstraße war auch seinerzeit ohne ZUB.

Ja klar, das ist ja vermutlich der Grund warum man das genau so gelassen hat. Aber heute könnte man auch das kurze Stück einbinden, oder?

1) Mit welchem Nutzen?
2) Das ist teuer. Ohne Nutzen macht man das nicht. Zurück zu 1).

Viele Grüße

BW 76

[Strohgäubahner]

Der Abzweig Friedhofstraße war auch seinerzeit ohne ZUB.

Ja klar, das ist ja vermutlich der Grund warum man das genau so gelassen hat. Aber heute könnte man auch das kurze Stück einbinden, oder?

1) Mit welchem Nutzen?
2) Das ist teuer. Ohne Nutzen macht man das nicht. Zurück zu 1).

Viele Grüße

BW 76

1) Ich könnte mir vorstellen, dass die Streckengeschwindigkeit auf diesem Abschnitt dem Stück ohne ZUB geschuldet ist und heraufgesetzt werden könnte. Außerdem erhöht ZUB auch die Sicherheit.

[metalhead]

Der Abzweig Friedhofstraße war auch seinerzeit ohne ZUB.

Ja klar, das ist ja vermutlich der Grund warum man das genau so gelassen hat. Aber heute könnte man auch das kurze Stück einbinden, oder?

1) Mit welchem Nutzen?
2) Das ist teuer. Ohne Nutzen macht man das nicht. Zurück zu 1).

Viele Grüße

BW 76

1) Ich könnte mir vorstellen, dass die Streckengeschwindigkeit auf diesem Abschnitt dem Stück ohne ZUB geschuldet ist und heraufgesetzt werden könnte. Außerdem erhöht ZUB auch die Sicherheit.

Zunächst mal, gemeint ist wahrscheinlich eine Zugsicherungsanlage. Die ZUB ist auch außerhalb der Zugsicherung ein Baustein der Streckensicherung, zum Beispiel als Fahrsperre, wie Besserwisser76 ja schon geschrieben hatte.

Eine Zugsicherungsanlage ist grundsätzlich sicherer, aber auf dem Abschnitt? Durchgehend eigener Bahnkörper, gute Sicht, keine Querungen.
Die Streckenhöchstgeschwindigkeit könnte 10 km/h höher sein, das wird aber bei dem kurzen Abschnitt nicht viel bringen.

Die Zugsicherungsanlagen zu verbinden ist in mancher Hinsicht wie eine neue Anlage. Nicht nur die Ergänzung und der Austausch der Komponenten, auch die Zulassung dürfte aufwändig und teuer sein. Der Nutzen dürfte demgegenüber deutlich zu gering sein.