S-Bahn 2030: ETCS, Mittnachstraße, Gäubahn, T-Spange, Nordkreuz

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Ins BADISCHE Pforzheim?

Wo ist das Problem? Aktuell ist das alles Baden-Württemberg.
Und wer in der Geschichte schwelgen will, der muss zur Kenntniss nehmen, dass jede Stuttgarter S-Bahn Linie ehmaliges Badisches Gebiet befährt.

Die S-Bahn soll in der Region Stuttgart fahren und da gehört Pforzheim sicher nicht mehr dazu.

Wichtiger als Regionsgrenzen sind verkehrliche Balange:
Bekanntlich darf die AVG keine "großen" Bahnstrecken mehr ohne Ausscheibung betreiben (und sich auch an keiner Ausschreibung beteiligen), die keine BOStrab Abschnitte enthalten, oder in Zukunft enthalten werden. Daher ist künftig in Pforzheim schluss. Ansonsten ist der Ausschreibungsschutz nicht mehr gegeben und das gesammte Karlsruher Modell gefährtet.
Daher werden eben KA-S5 (teilweise)/S9(komplett) durch ausgeschriebene MEX ersetzt. Während man den Bruchsaler MEX im Falle einer S-Bahn verlängerung mit den gekoppelten Pforzheimer noch als Express durchfahren lassen kann, würde der 30min Takt Verstärker (heute von der AVG betrieben) zu einer Stummellinie verkommen. Daher wäre es nur logisch, diesen Service durch die S-S5 zu erbringen.

Oder aber man verlängert die S-S5 einfach nicht. Das braucht man auch nicht zwingend, wenn man es schafft auch die Verstärker nach Stuttgart durchzubinden.
Im Zielfahrplan 2030 des BMVI ist das so erfolgt. Für eine S-Bahn gibt es dann deutlich weniger Gründe.
Auch für die von Sersheim und Sachenheim gewünschte Direktverbindung nach Feuerbach wird es vorraussichtlich langfristig den Feuerbacher Regionalhalt geben.

Calw wäre sinnvoller. Da gibt es nämlich überhaupt keine Direktverbindung von Stuttgart.

Calw gehört übrigens wie Pforzheim zur Region Nordschwarzwald...