Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck

[vierhundertdreißiger]

Wenn man jetzt statt die in LB nicht konsensfähige Strecke durch die Wilhelmstraße jetzt einfach durch die Leonbergerstraße fährst - bist du bei meinem Vorschlag.

Die Strecke wäre durchaus konsensfähig. Nur gibt es halt gewisse "Gegner", die glauben, die Stadtbahn würde nicht ins (mMn nicht vorhandene) barocke Stadtbild passen. Aber die ganzen KFZ und LKWs, die bisher durch die Wilhelmstraße orgeln, die sind okay. Mir geht diese Heuchelei sowas von auf den Zeiger.
Nebenbei bemerkt sollte es doch wohl möglich sein, die Stadtbahn entlang der B27 zur Hindenburgstraße zu führen.
Natürlich bliebe da nochder ZOB, aber den plant man ja auch umzubauen. Warum also nicht gleich so, dass man vernüftig mit der Stadtbahn planen kann?
Hoffentlich kommt die Stadtbahn, wenigstens auf der Achse Leonberger-/Hindenburgstraße. Aber eine Trasse über die Innenstadt, u. a. zum Schloss, nach Schlösslesfeld und noch weiter nach Oßweil, sollte man sich auf jeden Fall freihalten... . Vielleicht wird das ja noch was, mit der verkehrsberuhigung der Innenstadt und Stadtbahn auf heutiger Straße. In 20-30 Jahren vielleicht.
Oh je, ich sollte mit dem fantastieren aufhören...

Dann hast du auch keine Komplikationen am ZOB - da man eine schnurgerade Streckenführung erreicht. Dann kann man die Bahngleise entweder durch eine Brücke oder durch einen Tunnel queren. In beiden Varianten würde ich die Haltestelle darauf bzw. darin anordnen. Die Brücke würde ich bevorzugen - da günstiger zu realisieren und an diesem Ort keine kritischen Sicht- und Geräuschbeinträchtigungen zu Wohnbebauung existieren.

Und wenn man den heutigen Park&Ride Parkplatz mitbenutzt (ein Schlenker wird beim DT8 nötig sein), wäre immer noch eine Trasse durch die Solitudestraße in die Innenstadt möglich.

Die aktuell in den Planungen vorgeschlagene Streckenführung über die alte Bahnstrecke, an Wohn- und Gewerbegebieten weit vorbei, war meines Erachtens schon immer ein Versuch unnötige Konfliktpunkte (Schillerduchlas, enge Kurven) zu erzeugen um das Projekt "todzuplanen".
Der Vorschlag der Teilung der Strecke mit Inselbetrieb und völlig idiotischen Haltestellenvorschlägen auf der Westseite - gar in der Frankstraße ist nur ein neuer Versuch der Stadt LB das Projekt "unmöglich" zu machen.
Als 2008 noch die Haltestelle direkt im Schillerduchlass vorgeschlagen war - war dies der Stadt LB zuweit zu den Bahnsteigen und ZOB. Die eigenen Haltestellenvorschläge aus LB sind jetzt zum ZOB noch ungünstiger gelegen. Da sträubt sich bei mir alles bis zu meinem letzten Schamhaar.

Ich kann hier nur zustimmen! Ein Trauerspiel sondersgleichen!