07. 05. 2008, 10:03
IVA1965 schrieb:Falsch: Zum Einen. Das Beispiel 425 mit 423 hat mehrere große Haken. Zum einen unterscheidet sich die Beschleunigungskurve erheblich, da bei den 423 ein schwächerer Überstromschutz eingebaut ist, was zu folge hat das nur langsam angefahren werden kann, bis zu ca. 10 km/h. Zweitens ist der 425 für 160km/h ausgelegt. Und drittens bringt es nichts die Züge zusammenzuhängen. Der eine ist für 56cm augelegt, der andere für 100cm Bahnsteighöhe. Viertens ist noch zu sagen, das die LZB bei manchen Kompositionen probleme machen würde, da ein Großteil der 423 aus Stuttgart kein LZB hat, aber fast alle 425.
Was den 423 und 422 angeht. Diese sind Kuppelbar. Es sind nur klein Veränderungen vorgenommen worden, das diese extra als Kuppelbare Nachfolger bestellt wurden. Denn es werden ab jetzt kein 423 mehr gebaut.
Hallo!
Punkt 1 Beschleunigung/Bahnsteig: Kann sein, wie die genau eingestellt sind kann ich nicht sagen.
Natürlich macht es keinen Sinn mit einem gemischt Park an einem flachen Bahnsteig zu halten. Dem 425 ist es aber egal ob er an einem hohen Bahnsteig halten muß;-) So könnte man wenn man gerade keinen zweiten 423 hat, einen 425er für ne Runde als Ersatz mitnehmen.
Punkt 2 HG 160: Dazu muß man sagen das es egal ist ob der 425 eine HG von 160 Km/h " Sind im Zug fahrzeuge mit niedrigeren Geschwindigkeit so sind diese Maßgebend" also fährt man nur 140 Km/h wie man normalerweise ohne LZB eh fährt.
Punkt 3: Es ist ja nicht nur der Alltag sondern auch die Betriebsbedingten Fahrten, sei es eine Überführung eines gemischtparkes oder nur das abschleppen eines ET 425 mit nem 423 (z.B.Luftpresserschaden am 425) so kannst nur mechanisch Kuppeln. Wären die jetzt kompatibel würde der 423 einfach den 425 mit Luftversorgen. Das wäre nicht so ein Theater beim abschleppen! Vorallem könnte man die Fahrt als Zug fortsetzen (423 abgeschlossen)
Punkt 4:
Die LZB ist nur von interesse wenn der 423 ohne LZB auf einer LZB-Strecke vorn hängt. Ist er hinter dem 425 macht das garnichts,den das Führende Fz komuniziert mit der LZB-dort gibst Du auch die Daten ein für Zuglänge, Bremsprozente usw. deshalb könntest Du ohne weiteres so fahren.Ist wie wenn Du mit ner 185 und einem Güterzug auf der LZB unterwegs bist!
Na, ich bin ja mal gespannt ob die 423 und 422 wirklich so harmonisieren beim Kuppeln. Was ist den am 422 dann die große Neuentwicklung, wenn man Sie auf die Version(software zum Fahren) auf die des 423 kastriert?? Gut neues Design, neue Einrichtung.Dann hätte man gleich die 423 weiterbauen können oder:-)
Viele Grüße