Zwei Fragen zu ME-Fabrikationsschildern an den GT4

[dt8.de]

Bei der Verladung in Bad Cannstatt und im Hafen konnte man sehr schön die Fabrikationsschilder an den Drehgestellen sehen:

Hier z. B. TW 430. Die ME-Nr. 25812 gehört aber, wenn ich dem "Gelben Klassiker" Glauben schenken darf, ursprünglich zu TW 699. Nun gut, Drehgestelltausch, nicht wirklich ungewöhnlich.

Genau so verhält es sich. Aber: es gibt (gab) auch Drehgestelle, die Fabriknummern von DoT4 trugen. Da kann man nur spekulieren, daß einige Ersatzdrehgestelle gefertigt wurden, die dan die bei den DoT4 nicht benötigen Schilder erhielten. Die DoT4 behielten ja wiederum ihre Schilder mit den ehemaligen T2-Fabriknummern.

Was bedeutet die Plakette "598" darüber?

Ist die Nummer des Drehgestells, hat nichts mit der Wagennummer zu tun. Gibt es ja noch heute bei den DT8.

Vor der Modernisierung war in den Wagen oberhalb des Heckfensters auch eine ME-Plakette mit der Fabrikations-Nr. angebracht:

Hier TW 642, Museumsbestand. Die Fabrik-Nr. 25753 gehört lt. "Gelber Klassiker" zu dem vor 20 Jahren verschrottetem TW 640. 642 müßte die Nr. 25755 tragen.
Was ist denn da passiert?

Chaos. Ich hatte das Glück, daß zu der Zeil als ich mit dem Hobby angefangen hatte die Schilderdiebe noch nicht unterwegs waren, und ich somit von fast allen GT4 die innen angebrachte Nummer aufschreiben konnte. Da war es fast die Regel, daß ganze Wagenserien um 1 oder 2 Nummern von den Angaben in der Literatur abwichen. Krass war es bei der Serie 401 bis 500, bei denen die Nummern durcheinander liefen. Aber für diese 100 Wagen gab es nur 99 zusammenhängende Nummern, einer der Wagen hatte nie ein Schild.
Ich würde sagen, da hat bei der ME irgendwer einfach in den Topf gegriffen und ein Schild hineingeschraubt, passend oder nicht.