S-Bahn Planung nach Vaihingen (Enz)

[dt8.de]

Und dann benötigt man eben eine "Stummellinie" Pforzheim - Mühlacker. Wo ist da der Unterschied zu Pforzheim - Vaihingen?

Endweder man lässt dann die S5 oder eine der Schwarzwaldlinien die in PF enden bis Mühlacker durchfahren (passt von den Fahrzeiten her alles)

Was ebenso gilt, wenn genannte Linien bis Vaihingen fahren.

oder man lässt die S9 wenden was mehr umsteigefreie Verbindungen aus den nördlichen Enzkreis nach PF schaffen würde.

Fährt die S9 nicht seltener als eine Verbindung Pforzheim - Mühlacker erfordert?

So hat man zwar immer noch einen Umstig mehr zwischen Bietigheim und Pforzheim, aber man kann wenigstens auf anderen Relationen Umstiege wegbekommen.

Also doch einen Umstieg mehr, nämlich den im Mühlacker.

Mit den Konzept das die S-S5 bis Vaihingen fährt hätte man mitunter Umstiege in Vaihingen und Mühlacker bzw Pforzheim, nur damit Sersheim, Sachsenheim und Ellental ein paar Umstiege weniger hätten. In meinen Augen ein zu teuer erkaufter Preis.

Der Umstieg in Vaihingen wird nicht zu vermeiden sein (ist nunmal an Endstellen so), aber der in Mühlacker lässt sich ja gerade vermeiden, wenn die KA-S5 bis Vaihingen fährt. Fahren die Karlsruher nur bis Mühlacker, dann muß in Mühlacker und Vaihingen umgestiegen werden, also einmal mehr.
Insbesondere sehe ich nicht, warum es mit der KA-S5 bis Vaihingen mehr Umstiege als wie mit der KA-S5 bis Mühlacker geben sollte.

Ich finde es sind 2 Varianten für den Fahrgast sinnvoll:
- S-S5 bis Mühlacker

Schreib das doch gleich, daß Du die S-S5 bis Mühlacker willst. Nur das steht derzeit wohl nicht zur Debatte, da Mühlacker nicht mehr zum VRS gehört.
Und wegen der Linienlänge weiß ich auch nicht, ob das noch sinnvoll ist.