03. 01. 2008, 01:48
Hallo,
Ich weiß nicht was die genau gemacht haben, aber so einfach ist das nicht. Bei der IZB (Meterspur) wird einfach überbrückt und gut ist. Dazu muß aber vor dem Halt zeigenden Signal angehalten werden, sonst gibt es eine Zwangsbremsung. Und das sah mir im Film nicht so aus.
Bei der ZUB (Normalspur) kommt nach dem Überbrücken zusätzlich bis zur übernächsten Koppelspule noch eine Geschwindigkeitsbeschränkung von IIRC 15 oder 20 km/h dazu, so langsam sahen mir die Züge aber nicht aus. DA wurde also mehr gemacht als nur überbrückt.
Nahverkehr-RT schrieb:glx schrieb:Mal eine Frage: Wie hat man da das IZB/ZUB ausgetrikst?
Oder kann man das einfach ausschalten?
Wie du vielleicht schonmal bei den Museumswagen gesehen hast, kann man die ZUB überbrücken und so für eine Zeitspanne über den Kontakt fahren, ohne eine Zwangsbremsung zu bekommen.
Ausserdem lässt sich m.W. die IZB/ZUB an der Strecke abschalten. Ich vermute eher, das für die Fahrt an den Wagen die IZB/ZUB abgeschaltet/überbrückt wurde.
Ich weiß nicht was die genau gemacht haben, aber so einfach ist das nicht. Bei der IZB (Meterspur) wird einfach überbrückt und gut ist. Dazu muß aber vor dem Halt zeigenden Signal angehalten werden, sonst gibt es eine Zwangsbremsung. Und das sah mir im Film nicht so aus.
Bei der ZUB (Normalspur) kommt nach dem Überbrücken zusätzlich bis zur übernächsten Koppelspule noch eine Geschwindigkeitsbeschränkung von IIRC 15 oder 20 km/h dazu, so langsam sahen mir die Züge aber nicht aus. DA wurde also mehr gemacht als nur überbrückt.