"Liniennetzplan 2017"

[WN 26]

Also der KNF sollte mindestens 1,5 sein um so eine Anbindung zu erwägen. Und meine Frage wurde noch nicht beantwortet, wohin dann diese Linie von Musberg aus führen sollte? Additiv zu einer anderen bestehenden Linie würde auch keinen Sinn machen, dann müßte man den Takt auf gemeinsamer Strecke ausdünnen. Da wäre m.E. ein Ausbau von Leinfelden nach Echterdingen-Hinterhof auf der ehemaligen Trasse schon sinnvoller und dann gleich weiter übers neue Gewerbegebiet "Echterdingen-Ost" ins südliche Filderstadt bis zum Fildorado.

Die Frage nach einem nördlichen Endpunkt sollte bei dieser Überlegung nun wirklich nicht im Vordergrund stehen. Nur zum Vergleich: die U12 zum Hallschlag und darüber hinaus war schon mehr oder weniger fest geplant, als die Anbindung von Dürrlewang noch im besten Fall als Luftschloß einiger "Spinner" gegolten hat. Ähnliches galt bei der U15: hier wurden schon konkret Pläne für den Ausbau nach Stammheim geschmiedet (die dann damals allerdings mangels Ausgegorenheit politisch gescheitert sind), als der Ausbau des Südastes noch als technisch unmachbar gegolten hat, was mindestens bis in die späten 1990er-Jahre der Fall war. Davon mal abgesehen: da wir in diesem Fred ja eh schon am "spinnen" sind, dürfte eine Lösung für einen weiteren Nordast wohl das geringste Problem darstellen; ohne konkret werden zu wollen (das hebe ich mir für einen weiteren späteren Beitrag auf, bin gerade noch am Pläne-Zeichnen, was leider ziemlich zeitaufwendig ist ) könnte ich mir z.B. Burgholzhof oder Zazenhausen vorstellen.
Bei aller Sympathie für Herbies Vorschlag würde ich allerdings auch nicht unbedingt einer Stadtbahnverlängerung nach Musberg das Wort reden, gerade auch wegen der topographischen Probleme, sondern viel eher der Komplettierung der U5 nach Echterdingen und darüber hinaus. Aber wie gesagt, dazu demnächst mehr. Nur der Vollständigkeit halber: der aktuell errechnete KNF bis Hinterhof ist 1,4 und jede Weiterführung wegen des Echterdinger Tunnels bisher <1, trotzdem will die Stadt L.E. die Anbindung unbedingt und die SSB ist dem Vorhaben auch aufgeschlossen, allerdings erst, wenn die mit höherer Priorität eingestuften Projekte U6, U12 und U15 abgeschlossen sind.