Termine Bauarbeiten (Sammelthema)

[A streetcar named desire]

---gelöscht---

(falscher Thread)

[Sebastian]

Auf bahn.de sind die Fahrplandaten für die 1. Phase (ab 21.4.) größtenteils verfügbar, es fehlt zumindest der SEV Marbach-Backnang und die Umleitung der RE90.

Die Fahrzeiten zwischen S-Marbach-Backnang der MEX 90 sind sehr wechselhaft. Manche Züge brauchen nur eine gute halbe Stunde (z.B. BK 13:37 - MB 13:48 - S 14:11), bei anderen Zügen braucht man fast eine Stunde für Stuttgart-Backnang oder umgekehrt.

Die Fahrpläne wurden nochmal überarbeitet. Jetzt könnte bahn.de tatsächlich vollständig sein. Bei den meisten Zügen der MEX/RE90 sind die Fahrzeiten zwischen S und BK jetzt ohne extreme Puffer (ca. 20 Minuten S-Marbach, ca 10-15 Minuten MB-BK).

Bei den Go Ahead-Zügen aus Nürnberg (RE90) sind jetzt Halte an allen Stationen zwischen BK und Marbach eingetragen, vereinzelt halten Zügen auch in Kornwestheim. Die MEX90 sollen zwischen BK und S nur in Marbach halten.

[zweidreisieben]

https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...8bcad.html

Die Schienenstrecke zwischen Waiblingen und Bad Cannstatt wird wohl vom 12. Mai an ganze elf Wochen lang stillgelegt werden. Auf ein Konzept für einen Ersatzverkehr warten Politik, Rathausverantwortliche sowie Betroffene bis jetzt vergebens.

[Micha]

(PM @ StZ/N, onl. 12.4.2023)
,Strecke von Waiblingen nach Stuttgart - Bahnsperrung noch länger als gedacht'
[...] Doch fast beiläufig wird in der Mitteilung auch eine geplante „Sperrung im Bereich Waiblingen/Bad Cannstatt
im Zeitraum vom 12. Mai bis 29. Juli 2023 [!]“ erwähnt [...]
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...8bcad.html

[Micha]

[Sebastian]

Die lange Sperrung ist eine Sauerei. Allerdings überrascht mich dass die StZ überrascht ist, immerhin war dies bereits seit Mitte März bekannt.
https://forum.gtvier.de/myBB/showthread....7#pid86967

Auch die VVS-Meldung von Ende März beinhaltete u.a. dass keine S-Bahnen zwischen WN und Bad C. fahren.

[AlexB2507]

Wenn ich Zeit habe können wir uns die Argumente ja mal genauer Anschauen... so lese ich da schon jede Menge Unfug.
Nein es wurde nicht immer unter rollendem Rad gebaut. Beispiele mit Vollsperrung(en): Berlin-Dresden, Knappenrode-Horka, Sanierung SFS Mannheim Stuttgart und Hannover Würzburg, Ammertalbahn, usw. 
Aber das sich solch ein Fehler so schnell findet wundert nicht wenn man die Beteiligten sieht.

[Martin77]

Die lange Sperrung ist eine Sauerei. Allerdings überrascht mich dass die StZ überrascht ist, immerhin war dies bereits seit Mitte März bekannt.
https://forum.gtvier.de/myBB/showthread....7#pid86967

Auch die VVS-Meldung von Ende März beinhaltete u.a. dass keine S-Bahnen zwischen WN und Bad C. fahren.

Ja, vielleicht könnte man die Arbeiten auch schneller erledigen, wenn man Tag und Nacht durcharbeitet. Die Sperrung könnte man wesentlich besser verkraften, wenn es ein gutes SEV-Konzept gibt, aber es gibt anscheinend noch kein Konzept seitens der Bahn. Man hätte schon lange an Plänen arbeiten können. Ich kann mir vorstellen, wie der SEV ablaufen wird: Alle 30 Minuten fährt dann ein Bus, vielleicht kommt dann auch noch ein zweiter und der Rest guckt blöd aus der Wäsche.

[dt8.de]

Nein es wurde nicht immer unter rollendem Rad gebaut. Beispiele mit Vollsperrung(en): Berlin-Dresden, Knappenrode-Horka, Sanierung SFS Mannheim Stuttgart und Hannover Würzburg, Ammertalbahn, usw. 
Aber das sich solch ein Fehler so schnell findet wundert nicht wenn man die Beteiligten sieht.

Das sind natürlich auch alles 4-gleisige Hauptstrecken im Einzugsbereich einer Großstadt, oder?
Bei den SFS gab/gibt es Alternativstrecken mit zwar längeren Fahrzeiten, aber ohne Haltausfall oder Umsteigezwang auf SEV mit entsprechenden Anschlussverlusten.

[Salzäcker]

Anscheinend soll laut STN die Sperrung sogat noch länger dauern. Jetzt ist von 11 Wochen die Rede.